キャッチ22首相| BusinessGreenブログ投稿

これを平日に環境保護主義者として書くのは奇妙に感じます。首相は政府を発表しました ヒースローに建てられた新しい滑走路を見たいと思っています、しかし、私はレイチェル・リーブスにかなり同情を感じ始めています。

政府が英国のフラットライニング経済を復活させるためにやろうとするすべては、保守的な政府から受け継いだ経済穴の深さによって損なわれています。財政上の不足と記録的な税率から、崩壊しつつあるインフラストラクチャとバルーンNHSの待機リストが貿易障壁と溢れ出る刑務所を支持するために、トリーズはマリアナトレンチの割合の経済的な割れ目を引き渡しました。労働党は、就任の最初の数ヶ月をマークした過度に落胆した口調から先へ進みたいかもしれませんが、過去6か月間の経済的パフォーマンスの低迷は、この暗い文脈でまだ見られる必要があります。英国の現在の経済的問題のほとんどは、リーブスのせいです。

この点は、昨日、リーブスによって発表された賛成派の政策と投資の抜本的なパッケージの見過ごされがちな構成要素によってhammerされました。その多くは、政府のヒースロー拡大計画によって必然的に引き起こされる政治的列によって影を落としました。 環境庁が確認した 今後5年間の環境改善における220億ポンドの投資で水産業との契約は、過去5年間で4倍の増加を表しています。ブリンクとあなたはそれを見逃すでしょう – そして多くのことは – しかし、これは以前の政府からの国家の失敗の証拠以外の何かとしてどのように解釈できますか？

重要な水と環境インフラストラクチャへの投資不足は、4倍の投資が必要になるほど慢性になることができましたか？水路を清潔に保とうとする絶対的な基本に対するこの本質的な支出の確認 Ofwatはサインオフしなければなりませんでした 増加する需要と戦闘の悪化を満たすために、新しい水インフラストラクチャへの1億ポンド以上の投資で。水道料金は大幅に上昇する必要があり、労働者は必然的に結果として生じる消費者の怒りの多くを警戒します。

しかし、この投資は、きれいな水のみが重要な方法で重要です。昨日、Reevesが政府を発表した主なものが最終的に進む方法は注目に値しました オックスフォード・カンブリッジアークの計画 – 何十年も経済的に理にかなっている計画は、90年代以来初めて新しい貯水池が実際に建設されるために政府が確保したコミットメントでした。

この計画は、複数の面で政府がどのように賢明な投資と政策を静かに追求し、重要なインフラストラクチャを可能にし、経済活動を解き放つのに役立つかのさらなる証拠です。また、昨日の電気自動車（EV）充電インフラストラクチャ、に約束する改革の新たな投資の確認も証明します 新しいオフショアウィンドファームを速く追跡します 海洋生息地の保護を改善しながら、EVファイナンスオファーの提案を議論し、 新しい重要な鉱物プロジェクトのサポート。そして、それは今週からです。政府が統治していることは、過去10年の大半と比較して、急進的な行為のように感じます。

しかし、投資不足の長年は、政府が避けることが不可能になる政治的なtrapも生み出しました。

労働が投資に失敗し、経済を復活させ、川の下水に取り組み、公共サービスを改善した場合、次の選挙に負けます – そして、そうするに値します。しかし、同様に、これらすべてを行うには、より高い税金、水道料金の増加、たくさんの新しい風力と太陽の農場、より多くの家の建物、そしてより多くの移民の継続が必要です。労働者のインフラストラクチャブームと英国の高齢化人口の組み合わせによってのみ悪化します。これらすべてが必要ですが、それらは保守派、改革、および彼らのメディアにとっても嫌悪感です。

このCATCH-22を破る唯一の方法は、最初に真の経済改善をもたらすことですが、それから労働権の本能的な防御的なしゃがみを破って、税制改革、より高い法案、計画改革などを必要とする投資を積極的に主張することです借り入れ、純ゼロのより速い追求、および国内スキルプログラムへの投資とともに、継続的な移民。トレードオフについて正直になる必要があり、なぜそれらが必要なのかについて明確な説明が必要です。これは、トーリーの失敗したアプローチを続けることができない、または改革のポピュリストの空想に屈することができない理由の明確な評価です。

公平に言えば、リーブスは昨日、政府の経済戦略について自信を持って話しかけるというかなり良い仕事をし、労働者の回復計画に対する純ゼロの中心性に強調されました。スピーチがビジネスグループから非常に温かい歓迎を受けた方法は顕著でした。しかし、政府の戦略の他の多くの要素 – 貿易、移住、スキル、または部門支出など、あまりにも多くの要素が不足しているか、今日の計画とわずかに異なる方向に引き込まれているようです。

それは私たちをヒースローと空港の拡張に導きます。 3番目の滑走路が建設される頃には、航空業界がゼロターゲットに向けて大きな進歩を遂げたはずだと主張することができます。確かに、持続可能な航空燃料、炭素除去技術、およびゼロ排出機が2040年までに広まっていない場合、2050年までに英国の包括的な純ゼロが危険にさらされます。

しかし、政府の問題は、現在の気候変動委員会（CCC）のモデリングがすでに航空機の効率の大幅な改善を想定しており、緑の燃料が行われることです。政府は、低炭素航空技術を提供する際に予想よりも速く進むことができることを示さなければならず、業界がそのようなブレークスルーの展開で予想よりも間違いなく遅くなっているときにそれを行う必要があります。

その結果、これらの技術が本当にスケーラブルであるという証拠を納得させることなく、より多くの滑走路を作ろうとすることは、非常に危険なベンチャーになります。英国の炭素予算は法的に拘束力があり、高等裁判所の裁判官 – 法律の変更がなければ、最終的にヒースローの拡大が進むことができるかどうかを決定する – は、「ただそれを与えて、最高の」という考え方で知られていません。

政府は、新しい滑走路を提供し、排出目標を満たすことができるほど迅速に航空を脱炭素化できると信頼できると主張できると判断したことを明らかにしました。そのためには、ネットゼロ排出フライトを提供するための唯一のルートを提供する、まだ非常に初期のテクノロジーにもっと多くの投資をする必要があります。しかし、それでも、そのモデリングは裁判所にとって十分に説得力がないかもしれません。また、信号のヒースローの拡張が、成長へのリーブスのコミットメントについておそらく送るかどうかは不明です。政府の議論が失敗するというより悪いケースのシナリオがあり、ヒースローは裁判所によってブロックされ、それは保守党に、次の選挙を気候変動法とパリ協定に関する国民投票に変えるために必要なすべての理由を改革します。

労働者の真に不可欠な経済と建築計画が英国の政治とその強力なメディアの右翼から絶えず発砲される時期に、ヒースローへの支援は環境保護主義者と多くの国会議員との第2戦線を開くリスクがあります。また、インフラストラクチャと投資プログラムから気を散らすのに役立つ可能性があります。インフラストラクチャおよび投資プログラムは、英国を長い間停止している経済的トラフから引き離す可能性があります。 3番目の滑走路は、ほぼ間違いなく気候にとって悪いことです。また、非常に悪い政治であることが証明される可能性があります。