チェコ市場でこれ以上に反対のものを見つけるのは難しいでしょう。一方では、ほとんどどこにでも駐車でき、混雑した市内中心部は自然環境である典型的なシティカーですが、他方では、千キロメートルの旅を完全に快適に行うことができる SUV ですが、街中でそれを操作するために。 Kia はこれらの車の両方を提供しています。一方は Picanto、もう一方は Sorento です。
想像するのは簡単ではありませんが、ソレントのホイールベースは実質的にピカントの全長の 4 分の 3 です。ブルーの5ドアミニの全長は3605mmであるのに対し、グレーのファミリーSUVの車軸間の長さは2815mmです。これは、同じく全体的に 120 cm 短い Picanto よりも 40 cm 長くなります。したがって、写真は絶対に嘘をつかないし、それどころか、それが実際にどのようなダビデとゴリアテであるかを文字通りに伝えることさえできないかもしれません。
同時に、デザインの点では、最近の近代化以降、両車はこれまで以上に似ています。どちらの場合も、垂直ヘッドライトには、フロントフェイシアの奥まで伸びるデイタイムランニングライトのストリップが付いています。特にピカントを支援することが起亜の設計者の意図であることは明らかだった。以前よりもはるかに堅牢に見えますし、X-Line の疑似オフロード バージョンも必要ありません。同じ形状のライトが後ろにもあります。どちらの場合も、視覚的に車の幅が広がり、ピカントは2つのヘッドライトを接続するストリップによって再び助けられます。
ソレントのボンネットの下には、2 台のピカント エンジンが簡単に収まりました。テストでは、出力 46 kW のターボチャージャーなしの基本的なリッター 3 気筒と 5 速マニュアル トランスミッションが装備されました。そして、最初に、彼に敬意を払うのは適切なことです。なぜなら、このエンジンは非常に柔軟で、高速道路でも交通の妨げにならないからです。 5 輪でどんな登りにも対応でき、消費量は 6 リットル未満に抑えられます。
また、ピカントは都市向けに作られており、約 5 リッターの走行が可能ですが、高速で運転してもストレスはありません。トラックをしっかりとホールドするだけでなく、車内の吸音性も高く、高速走行中でも音楽を聴いたり、通常の会話をしたりすることができます。
しかし、高速道路の王様は紛れもなくソレントであることは明らかです。ソレントは、出力 158 kW のターボチャージャー付きハイブリッド 16 気筒エンジンと 6 速オートマチックおよび全輪駆動を組み合わせてテストに臨みました。両方の駆動軸は、ソレントの底なしトランクがクリスマスプレゼントの袋を飲み込むよりも早く氷が形成される今日の道路で特に応用されています。
ハイブリッドは大型 SUV に非常に敏感に設定されており、容量 1 kWh の比較的大型のバッテリーと確実な回生機能 (3 つのモードに設定可能) のおかげで、多くの場合、蓄積された電力のみで都市部のジャングルを走行できます。特にトンネル内を一定の速度で移動する場合。長期的には、低い方の数値に近い 6 ～ 7 リットルの間の値に到達することは問題ありません。
さらに、車は心地よく静かで、これは 16 リッターエンジンが常時スーパーチャージャーされているときのほとんどの場合にも当てはまります。それ自体の出力は 117 kW ですが、自動運転により 2.5,000 回転を超える回転数が発生することがありますが、その場合は音が少し荒くなります。
都市外での消費は、足の重さに大きく左右されます。それが多量で、天候が協力しない場合、高速道路上の値は簡単に10リットルに達します。しかし、賢明に運転し、長距離や下り坂で電気モーターのみを作動させることが多い場合は、突然 8 リッターを下回る可能性があります。ただし、より定期的に、高速道路では 8 ～ 9 リットル移動することになります。地区では8ミリリットル制限を下回ることになる。
1,250 キロメートル走行した後、車載コンピューターによると、テスト中の消費量は 8.3 リットル/100 キロメートルで止まりました。これは紙上の数値からは比較的離れていますが、ソレントは高速道路上に常駐することがよくありました。ここでも、非常に快適に調整されたシャシーが際立っており、車の全体的なキャラクターに適しており、19インチのホイールさえ気にしません。
ソレントは確かに過度に揺れるわけではありませんが、スポーツ走行やエンターテイメントにはあまり適していません。この状況では、比較的急激なブレーキのかかり始めに驚かれるかもしれません。現代車や起亜車では速度警告をオフにするのが難しいのが典型ですが、一方で Android Auto や Apple CarPlay のワイヤレス接続は近代化の過程で歓迎すべき目新しさになりました。
小型起亜車も大型起亜車も、暖房や空調の温度を設定するための古典的なロータリー コントロールや、韓国車の場合は通常読みやすいデジタル インストルメント パネルを備えており、昔ながらのユーザーを喜ばせます。ただし、競合他社と比較すると、まださまざまな表示モードが提供されていません。どちらの車も、高品質の仕上がりや、常に競合他社と比較して優れた素材を使用していることを誇りにしています。
冒頭で述べたサイズは、論理的には室内空間で最も明白です。ソレントは、小さなキャラクターが足を組むことができる十分なスペースを後部に提供します。トランクの基本容量は 697 リットルで、これは Picanto の 2.7 倍です。しかし、これはサイズの違いを示しているだけで、そうでなければシティカーの 255 リットルは非常に価値があるからです。
小型車としては珍しいダブルトランクフロアは実用性が高く、折りたたんだ後部座席とラゲッジスペースが同一平面上に配置されています。入り口の敷居はまだ少し高いですが、Picanto はその多様性において賞賛に値します。トランクの床にはレンジリザーブも収まります。
ソレントは 25,000 クラウンで、専用の換気口を備えた 3 列目のシートを購入するオプションを提供しています。利用できる数少ない追加特典の 1 つです。 Kia は伝統的に固定装備レベルで取り組んできており、主にボディペイントやさまざまなインテリアデザインを購入することが可能です。これは多かれ少なかれピカントにも当てはまります。
お金を数えてみると、両車の違いが改めて浮き彫りになります。最も安価なハイブリッド ソレントの価格は 1,199,980 クラウンで、この金額であれば、エアコンなしの基本的なピカンタがほぼ 4 台所有できることになり、319,980 クラウンになります。
テストされたコンフォートバージョンの価格は追加料金なしで354,980クラウンからで、実際に同様の車に期待されるすべてを備えています。マニュアルエアコン、ナビゲーション付き8インチディスプレイ、リアパーキングカメラ、クルーズコントロール、電動ウィンドウ、人工皮革で覆われたステアリングホイール、そしてラゲッジコンパートメントには前述の二重底も装備されています。
キア・ピカント vs. キア・ソレント
Kia Picanto 1.0 DPI コンフォート
エンジン: 大気ガソリン 3 気筒、998 cm3
トランスミッション：5速マニュアル
出力: 46 kW / 63 hp
トルク：93Nm
最高速度: 145 km/h
0-100km/h加速：15.6秒
平均消費量: 5.1 – 5.5 l/100 km
寸法 (L / W / H): 3605 / 1595 / 1485 mm
ホイールベース：2400mm
ラゲッジコンパートメントの容積: 255 / 1010 l
価格から: 354,980 CZK
Kia Sorento 1.6 T-GDI 4×4 HEV トップ
エンジン: ターボチャージャー付きガソリン 4 気筒 + 電気モーター、1598 cm3
トランスミッション：オートマチック6速
出力: 158 kW / 215 hp
トルク：367Nm
最高速度: 183 km/h
0-100km/h加速：9.7秒
平均消費量: 6.6 – 7.2 リットル/100 km
寸法 (L / W / H): 4815 / 1900 / 1700 mm
ホイールベース：2815mm
ラゲッジコンパートメントの容積: 697 / 2085 l
価格から: 1,489,980 CZK
写真のソレントはトップトリムで、価格は追加装備なしで1,489,980クラウンです。変化としては、装備の整った SUV に必要なものがすべて含まれています。 360 度カメラが操縦を支援し、死角監視によって安全が監視され、車はキーと駐車アシスタントを使用してのみ狭いスペースから出ることができます。フロント、リア、サイドのパーキングセンサーがあり、前席には暖房と換気が備わっており (少なくとも後席は暖房されています)、優れた Bose オーディオを聴くことができ、エアコンには 2 つのゾーンがあり、携帯電話はワイヤレスで充電できます。リストは長く続く可能性があります。
魅力的に聞こえるかもしれませんが、結局のところ、すべてはある程度相対的なものに見えるかもしれません。そして、そのようなソレント 1 つに対して、適切に装備された 4 つのピカンタを所有できると計算した時点で。
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#キアピカントとキアソレントの比較
2024-12-07 05:32:00