最近のバイデン大統領 自慢した Twitter で、米国のガソリン価格は 50 日間連続で下落しており、これは 10 年間で最も速い下落であると指摘しています。 大統領は、ガソリン スタンドの 50% が 1 ガロン 3.99 ドル以下でガソリンを販売していることを知らせる、一種のインフォグラフィックをツイートに追加しました。 彼が言及するのを忘れていたのは、ガソリンの需要がこの時期に非常に不自然に振る舞っていたことです.
スタンダード チャータードは今週、米国でのドライブ シーズンが実際に実現したことはないと述べたコモディティ アラートを発表しました。 報告書は、6月と7月の両方で需要が大幅に減少したことを指摘しましたが、最近の価格下落により、今月は需要が回復するはずであると付け加えています.
原油高の治療法は依然として高値であることについて、多くの話がありました。 これは、今年初めにガソリン価格が数十年ぶりの高水準に達した米国で起こった可能性があるようです。 全国平均はまだ 1 ガロンあたり 4 ドルを超えています。 によると AAAに。
当然のことながら、インフレが激しさを増す中、人々は車を運転しないことを選択しており、それが需要に影響を与えています。 StanChart のデータによると、7 月の米国のガソリン需要は、前年比 7.6% 減の 859 万 2000 バレル/日となり、ロックダウンが多かった 2020 年を除けば、1997 年以来最低の需要レベルでした。
しかし、エネルギー情報局のデータ解釈は異なっていました。 その解釈によれば、上記のガソリン需要の数字は100万bpdにも及びました。 低い 2020 年 7 月のロックダウン期間中の需要を上回っています。
ガソリン需要の傾向に関するブルームバーグの観察はツイッターで話題になり、多くのアナリストが、今年の運転シーズンは2020年の夏のロックダウンよりもガソリン需要が悪化した可能性があるかどうかについて議論するよう促しました.
たとえば先週、需要がわずかに増加したと報告された GasBuddy のデータセットなど、さまざまなデータセットが議論で注目されました。 GasBuddyのパトリック・デハーン 了解しました 需要を測定するさまざまな方法論と、これらの方法論における非常に、おそらく最も重要な違いの 1 つです。
EIA は、暗黙の需要、またはそのレポートによると、精製業者が燃料小売業者に「供給した製品」と呼ぶものを使用しますが、GasBuddy は、ガソリンスタンドで実際に販売されたガソリンの量を使用します。 EIA が数字を歪めていると非難する人もいます。 その他 了解しました 需要の週間数値に欠陥があり、過去にもエラーが発生したため、7 月の需要の見積もりが間違っていることがわかりました。
関連： 給与計算レポートがサプライズであっても、原油価格は上昇
議論が続いている間、誰も議論していないことの 1 つは、米国のドライバーの運転量が減っていることです。50 日間連続で価格が下落したとしても、ドライバーが運転を開始する動機には十分ではありませんでした。 .
StanCart のアナリストはレポートの中で次のように述べています。 しかし、米国市場がガロンあたり 5 米ドルのガソリン価格を長期間維持するという理論は、現在、その崩壊が試されていると考えています。」
実際、今年の 7 月のガソリン需要が 2020 年 7 月よりも低かったかどうかは、価格がこれほど安定して継続的に下落しているにもかかわらず、なぜアメリカ人はより多くの車を運転していないのかという疑問に対する答えほど重要ではありません。
もちろん、最も明白な答えはインフレです。 エコノミスト、政府関係者、ジャーナリストは、米国の帳簿に不況が存在するかどうかにかかわらず、不況の定義について議論しています。 関連する 現在の状況が経済成長の覆い隠された形ではないかどうか。
その間、実際の商品やサービスの実際の価格は上昇しています。 価格が上昇すると、消費は落ち込み始めます。 物価が上昇すればするほど、それに応じて所得が調整されない限り、より多くの消費が落ち込むだろうが、それはまだ起こっていないようだ.
ほとんどの人が何らかの形で使用する基本的な商品であるガソリンも例外ではありません。 5 月、特に 6 月のガソリン価格は史上最高値を記録しました。 これらの記録的な高値が需要に打撃を与え始め、消費の減少、ひいては価格の低下につながるのは時間の問題でした。
したがって、バイデン政権が合理的に主張できるガソリン価格の 50 日間の下落をどれだけ信用できるかは疑問です。 正確には、より多くの製油所を開設したり、より多くの石油掘削を刺激したりしたわけではありません。たとえそうしたとしても、その新しい生産物が市場に出るまでには時間がかかったでしょう.
価格の下落につながったのは、主に市場の力によるものでした。 また、2020 年の夏のロックダウン中の消費よりもさらに低かったかもしれないし、そうでなかったかもしれない消費を減らすことにもなります。GasBuddy の実際のデータが示唆するように、現在、価格が低下しているため、需要が回復し始める可能性が非常に高くなります。 その場合、より重要な問題は、ガソリンとディーゼルの両方の輸出が非常に好調な中で、価格が再び上昇し始めるまでどのくらいかかるかということです。
Oilprice.comのIrina Slavによる
Oilprice.com からのその他のトップリード:
