これらの BMW 間の争いは決定的であり、異議を唱えるのは難しい評決が下されます。 ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド バージョンの路上テスト
この挑戦のモデル主人公の物語が生まれた Motorsport の看板とさまざまなバージョンの下で 再現された製品は、どこでも競争できることを常に証明してきました。 しかし内部抗争 この巨人たちの中で BMW は非常に成功した例として認識されていましたが、これは誰も予想していなかったでしょう。
BMW、ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド モデルの間の歴史的な挑戦 – Fuoristrada.it
実際、彼らは最終的にトラックにたどり着いた BMW M の 3 つのバージョン、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、 ドイツブランドのファンに忘れられない感動を与えます。 最初にこれらを並べたのは、自動車の世界に精通した YouTube アカウント @carwow の管理者です。
そこから出てきたのが 歴史的かつ決定的な挑戦、 これにより、各人が、特定の点で 3 つのバージョンのどれが実際に最も優れているかを理解できるようになります。 これまで、特に理論的な観点からそれらの違いについて話すことができましたが、路上での実践により、将来的にこれら 3 つのバージョンを説明する際のインスピレーションを得ることができるという結論が得られました。
BMW M、ハイブリッドならガソリンとディーゼルどっちがいい？
この疑問は、自動車メーカーが新しいモデルを開発するとすぐに自然発生的に生じますが、これは技術的特性に基づいて他社と比較することにしかつながりません。 しかし、ひとたび走行すると、自動車分野の専門技術者による予測を変えるのは決して簡単ではないとしても、状況がひっくり返る可能性があります。
BMW、3 つのバージョンの象徴的なモデル (Youtube – @carwow) – Fuoristrada.it
M の頭字語に 3 つの数字が追加された BMW は、他のモデルと比較してわずかに高性能です。 カーワウはどれが最高なのか疑問に思い、そのため 400 メートルのトラックでテストしたいと考えました。 M340i、M340d、330e プラグインハイブリッドは、それぞれ異なる特性を持ってレースに出場しました。
ラ M340d ツーリング 最大 430 HP および 850 Nm を発揮できる 6 気筒直列ディーゼル エンジンを搭載しています。 セダン M340i、 その代わりに、それよりも 187 kg 軽くなり (重量が 1,758 kg であるため)、以前のものと同様に 6 つの直列シリンダーを備えています。 違いは、馬力 477 HP、トルク 630 Nm、そして明らかに電源にあります。 La 330e プラグイン – 重量は 1,740 kg ですが、その代わりに、後輪を回転させるための電気モーターと並んだ 4 つのシリンダーだけを備えたエンジンが搭載されています。
チャレンジはいくつかで終了しました 興味深いアイデアが真の勝者を決めるわけではありません。 実際、400メートル以上の距離でベストタイムを記録したのはガソリンセダンの12秒で、ディーゼル車が1台遅れてコンマ3秒差、最後にハイブリッド車が到着時に12.7秒でこの課題を終わらせた。 しかし、ローリングスタートレースでは、彼らはそれぞれ記録を達成しました。スタート時に340ガソリンを使用し、時速80kmで達成しました。 ディーゼルは6速でトルクに優れています。 そこには ハイブリッド 決勝レースでは8速で。
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2024-04-07 21:31:31