世界

カンデラの電気フェリーは、新興企業が新たな資金調達で 2,500 万ドルを調達し増加する

電気ボートメーカーのカンデラは、2500万ドルの新たな資金調達とニュージーランドでの新しいP-12フェリーの初の商業配備により、巡航速度に近づいている。 同社は高効率ボートに対する世界的な目標を掲げており、これまでに数十隻を完成させ納入してきました。これはこの業界では非常に多いことです。 カンデラは何年もの間、容器のサイズを徐々に大きくしており、かなり小さいC-7とC-8（長さはメートル単位であることに注意）から始めて、今週の時点で合計70個を生産している。 P-12 は、最大 30 名の乗客を乗せることができる設計のフェリーです。 昨年末にデビューした。 つい先週、P-12 に最初の任務が与えられました。 ニュージーランドのマナポウリ湖をフェリーで周る人々、風光明媚な目的地であるだけでなく、さらに重要なことに、国内最大の水力発電所の敷地でもあります。 そして現在、同ステーションのスタッフは車ではなくクリーンランニングボートで出勤できるようになっており、これにより年間約240トンの排出量が削減されると企業は見積もっている。 それは始まりであり、湖をきれいで静かに保つのに役立ちます。 これらのボートに対する国際的な関心は、年間数千隻の船舶を製造する創業100年以上のボート会社であるグループベネトーが資金調達ラウンドに参加していることからも明らかです。 グループベネトーのCEO、ブルーノ・ティヴォヨン氏はプレスリリースの中で、カンデラへの投資は同社の「より持続可能なボート操業のための革新的なソリューションを拡大するという生態学的移行目標」の一環として理にかなっていると述べた。 多くの伝統的なボート会社は電気エンジンや次世代技術を採用しています。 私はCESで別の大手メーカー、ブランズウィック社のデイブ・フォークス氏にこの件について話を聞いた。 同氏は、成長中の小規模企業は収入とリーチを必要とする一方、大企業はすぐに導入できるテクノロジーを必要としているため、この提携は実りあるものであると述べた。 他の業界と同様に、いつ購入し、いつ建設するかを知る必要がありますが、大手ボート会社は喜んで購入、または投資します。 カンデラのボートは、底部に電気エンジンが取り付けられた水中翼船を使用し、一定の速度を超えると効果的に水面上を飛行し、エネルギー消費を大幅に削減します。これは歴史的にも当然のことながら、電気ボートの障害点でもあります。 このアプローチには、バランスを保つための強力な自動操縦が必要です。彼らの保証にもかかわらず、ログの衝突をどのように処理するのか疑問に思いますが、全体的には利点が欠点を上回るようです。 私は夏の間シアトルでこのフェリーを運転しましたが（丸太を注意深く観察していましたが、エリオット湾ではむしろよくあることです）、ガソリンを大量に消費する高速旅客フェリーをP-12に置き換えてほしいと思いました。 この市場を追求しているのはカンデラだけではない。 ナビエも 沿岸地域のコミュニティを説得しようとしている 静かでエネルギー効率の高い交通機関の魅力により、現在は Stripe 従業員をベイエリア内で往復させる。 そしてその間 ジンボート しばらく沈黙を保っていたが、彼らはまた、自社の船舶の次期バージョンの市場を開拓している。 この2,500万ドルのラウンドは、前述のようにベネトーが主導し、EQT Ventures、Ocean Zero LLC、Kan Dela ABが参加した。 #カンデラの電気フェリーは新興企業が新たな資金調達で…