カリフォルニア州の自動運転トラックの禁止は間もなく終了する可能性がある

カリフォルニア州の規制当局は、企業が自動運転トラックをテストし、最終的には公道で導入できるようにする改正規則を発表した。

州内の自動運転車を規制するカリフォルニア州陸運局は、15日間のコメント期間を設けた。 修正案について それは12月18日に終了します。

カリフォルニアには、州内で自動運転車技術を開発およびテストしている企業が数多くあります。また、サンフランシスコのベイエリアやロサンゼルスの一部ではロボタクシーが一般的になっているが、規制により重量1万ポンドを超える無人車両の公道での試験が禁止されているため、自動運転トラックは存在しない。

同庁は数年前から禁止解除を検討しており、2024年に変更案の草案を発表した。最終的な変更案は水曜日に発表された。

改正された規制は自動運転トラック以外にもいくつかの分野をカバーしており、その中には法執行機関に自動運転車に交通切符を発行する権限を与えると思われる文言も含まれているが、この問題はウェイモが州内で商用ロボタクシー事業を拡大するにつれてさらに注目を集めている。

自動運転トラックのコンポーネントは、これまでで最も議論の多い部分です。同庁によると、この改訂は今春の最初のパブリックコメント期間中に受け取ったフィードバックを反映しているという。

この提案は、自動運転車技術を開発している企業の熱意をもって迎えられ、その多くはカリフォルニアに拠点を置いているが、テキサスなど他の州の高速道路でもテストを行っている。 Aurora Innovation や Kodiak AI のような企業は、最終的には AI を使用したいと考えています。 荷物を運ぶ自動運転トラック 州を横断する商業交通の多い高速道路沿い。

「カリフォルニア州DMVの最新の規制草案は、州内での無人トラックの規制枠組みの構築と、沿岸から沿岸までの自動運転の実現に向けた真の進歩を示している」と、コディアックAIの渉外担当バイスプレジデント、ダニエル・ゴフ氏は電子メールでの声明で述べた。 「これらの規制案は、2026年に自動運転トラックをカリフォルニアの高速道路に導入するための重要な一歩であり、交通安全を強化し、経済を成長させるマイルストーンとなる。」

トラック運転手を守るために戦ってきたチームスターズ組合は動かない。

「私たちの立場は変わりません。道路上でのこの技術の導入とテストには反対です」と、Teamsters California の立法ディレクターである Shane Gusman 氏は > に語った。 「変更が加えられても、私たちの立場は変わりません。」

ガスマン氏は、チームスターズは修正案に対して戦うつもりだと指摘した。ロビー活動も行っている AB33の通過、現在州上院で審議されている法案で、大型自動運転トラックのハンドルには人間の安全オペレーターが必要となる。

DMVの改正規則は、ロボタクシーなどの小型自動運転車に適用されている現在の規制を反映し、自動運転トラック会社に段階的な許可プロセスを経ることを義務付ける。企業はまず人間の安全オペレーターが運転してテストする許可を得る。 DMV は、ドライバーレスのテストと展開に対して個別の許可を発行します。

メーカーはDMV規則に基づき、無人運転試験許可や配備許可を申請する前に、最低走行距離の試験を実施することが義務付けられる。たとえば、自動運転トラック会社は、無人運転の許可を得る前に、少なくとも50万マイルの自動運転テストマイルを完了する必要があり、そのうちの10万マイルは、カリフォルニア州の意図した運用設計領域で実施する必要がある。

DMVはまた、小型自動運転車にも影響を与える規則の改正も提案した。たとえば、この規制により、テストおよび展開中に部門に報告されるデータの頻度と種類が拡大され、企業は初期対応者とのやり取りに関する計画をより定期的に更新することが義務付けられます。