カリフォルニア州、安全上の懸念からクルーズの無人運転車の認可を取り下げる

～についての公安上の懸念を理由に クルーズのロボタクシーライン サンフランシスコで活動しているカリフォルニア州DMV当局は火曜日、ゼネラルモーターズの自動運転車子会社が展開する自動運転車の許可を同局が停止したと発表した。

クルーズはすでに 捜査中だった 歩行者を巻き込んだ数件の衝突事故を受け、連邦および州の交通当局が発表した。 陸運局の決定に応じて、クルーズ社はカリフォルニア州の道路から無人車両を撤去した。

「公共の安全は引き続きカリフォルニアDMVの最優先事項であり、同省の自動運転車規制は、カリフォルニアの公道でのこの技術の安全なテストと展開を促進する枠組みを提供する」と当局は述べた。 声明の中で。 「公共の安全に対する不当な危険がある場合、DMVは直ちに許可を停止または取り消すことができます。」

DMV当局者らは、車両の性能や安全性情報に基づく安全上の問題など、「メーカーが虚偽の説明をした」など、サスペンションに関する州の規制違反を挙げた。 停止命令によると、クルーズ社は10月2日の衝突事故の関連映像をすべて開示せず、当初は調査中の州当局に衝突の最初の部分のみを公開しており、クルーズ車が歩行者を約20フィート引きずりながら走行する部分は省略されていたとしている。 無人運転車両の下に挟まれている。 クルーズ関係者はタイムズ紙への声明の中で、すべてのビデオを捜査員に共有したわけではないと否定した。

DMV関係者は、停止の期限は定められていないが、当局はクルーズに対し「停止された許可を回復するために申請するために必要な手順」を提供したと述べた。 その手順に何が含まれるかはすぐには明らかではなかった。

このサスペンションは、安全ドライバーが運転するクルーズ社の自動運転車のテスト許可には影響しない。 DMVによると。

クルーズ関係者は声明で、停止の情報を受けてサンフランシスコでの無人運転車両の運行を一時停止すると発表した。 クルーズはテキサス州オースティンでもロボタクシーを運営しています。 ヒューストン。 フェニックス; マイアミ; クルーズの広報担当者ナビデ・フォルガーニ氏は、「他にもいくつかの都市がある」と語った。 同氏は、他の地域の業務はカリフォルニア州の一時停止の影響を受けないと述べた。

「最終的に、私たちは命を救うために自動運転車を開発し、配備します」とフォルガニ氏は語った。

この停止は、DMVが10月2日の事故を再調査した後に行われた。この事故では、クルーズ社以外の運転手が最初に歩行者をはね、その歩行者がクルーズロボタクシーの進路に押し込まれた。 クルーズ車両は終了しました 歩行者を固定して引きずる、複数の外傷を引き起こすと当局者は述べた。 相手車両は現場から逃走した。 クルーズ氏は、事件に関しては引き続き警察と協力すると述べた。

「AV [autonomous vehicle] 衝突前に積極的にブレーキをかけ、衝突を感知したため、さらなる安全上の問題を避けるために車を寄せようとした」とフォルガニ氏は語った。 「AVが車を寄せようとしたとき、最終停止する前に停止を続け、歩行者を前方に引っ張った。 私たちの思いは引き続き被害者の方にあり、迅速かつ完全な回復を願っています。

「私たちのチームは現在、この種の非常にまれなイベントに対する AV の対応を強化する可能性を特定するための分析を行っています」と彼女は言いました。

しかし、8月にクルーズ車が消防車と衝突した事故など、捜査の対象となった事件は他にもあった。 クラッシュを引き起こす クルーズ車両の乗客に怪我を負わせた。 その事故の翌日、DMVは車両の調査を発表し、クルーズは次のように述べた。 フリートの規模を縮小する。

サンフランシスコの初期対応者らも、自動運転車について苦情を申し立てている。 繰り返し妨害してきた 特に8月に州が車両の大規模な増設を承認した後は、緊急車両の通行が困難になり、他の事故も引き起こした。

今月、クルーズの最大の競合企業の一つであるウェイモ（グーグルの親会社アルファベット傘下）が無人運転を拡大した。 ロサンゼルスへの車両 懸念が高まる中。

火曜日のクルーズの営業停止発表のさなか、ロサンゼルスとサンフランシスコの労働者と市の指導者らはクルーズとウェイモの建物の外で集会を開き、彼らが呼んだものの停止を求めた。 「ロボタクシーの騒乱」

さまざまなドライバーを代表する労働組合チームスターズ・ローカル399のリーダー、リンジー・ドハティ氏は「ロボタクシーの展開はサンフランシスコではうまくいっていない。ここロサンゼルスでもうまくいかないのは間違いない」と語った。 「これは仕事だけでなく、私たちのコミュニティの安全にも関係します。」

両都市の集会はギャビン・ニューサム知事の最近の政策に疑問を呈した。 法案の拒否権 そのためには自動運転大型トラックに人間の安全運転手が必要となるだろうが、まだ実用化されていないが、近いうちに実用化される可能性がある。 ニューサム氏は、急速に変化する業界を規制するのはDMVだと信頼していると述べた。

スタッフライターのラス・ミッチェルがこのレポートに貢献しました。