1723233525
2024-08-09 18:26:08
同国の労働裁判所は、鉄道職員は必要不可欠な業務を遂行していないとしており、2週間以内に本格的なストライキが起きる可能性が高まり、全国のサプライチェーンが混乱する恐れがある。
カナダ労働関係委員会は金曜日の2つの判決で、食糧安全保障、燃料供給、水処理に関する懸念にもかかわらず、ストライキは公衆衛生や安全に「重大な危険」をもたらさないと述べた。
その結果、作業停止が発生した場合でも、2つの主要鉄道の従業員は、水道用の塩素や介護施設用のプロパンなどの主要な物資を含む貨物の輸送を継続する必要がなくなる。
仲裁裁判所が命じた13日間の冷却期間は、新たな契約が成立しない場合、早ければ8月22日にも全国規模のストライキが発生する可能性があることを意味している。
荷送業者や生産者は、カナディアン・ナショナル鉄道やカナディアン・パシフィック・カンザスシティの労働者による、あるいは両社の同時のストライキは、貨物輸送を止め、港を混雑させ、産業に混乱をもたらすだろうと述べている。
5月、当時の労働大臣シーマス・オレガン氏は、組合が圧倒的多数でストライキ命令を承認したことを受けて、労働関係委員会にストライキがカナダ人の健康と安全を危険にさらすかどうかを検討するよう要請した。委員会は、金曜日の裁定は事実上「両当事者を大臣の諮問以前の立場に戻す」ものだと記している。
「CNでの作業停止は不便や経済的困難をもたらし、一部の団体や組織が示唆しているように、信頼できる貿易相手国としてのカナダの世界的な評判に損害を与える可能性もあることは間違いない」と仲裁裁判所は全員一致の判決で述べた。
しかし、カナダ労働法の下で不可欠なサービスとは何を構成するかという問題は「非常に狭い」と続けた。
「委員会は、現時点ではCNでのストライキやロックアウトが公衆の安全や健康に即時の重大な危険をもたらすことはないと確信している。」
仲裁裁判所は、カナダ太平洋鉄道に関する別の判決でも同様のことを述べた。
チームスターズ広報担当クリストファー・モネット氏は、交渉の争点は乗務員のスケジュール、疲労管理、安全性だと述べ、組合は両社との拘束力のある仲裁を拒否した。
双方とも、相手側が過度な要求をしたために数週間に及ぶ交渉の行き詰まりに至ったと主張している。
カナダ鉄道協会によれば、カナダの鉄道は毎年約3,800億ドル相当の商品と同国の総輸出量の半分以上を輸送している。
5月1日に組合員がストライキ命令を承認した後、一部の顧客が貨物のルートを変更し始めて以来、約9,300人の従業員によるストライキに対する不安により、両鉄道はすでに事業にいくらかの損害を出している。
3週間前にオレガン氏が閣僚を辞任した後、後任となった連邦労働大臣スティーブン・マッキノン氏は、月曜朝、鉄道会社2社と労働組合の指導者らと会談した。
マッキノン氏は8月2日の電話インタビューで、両党がこの問題を「十分な緊急性」を持って扱わなかったと述べ、協議はここ数週間決裂していたものの、水曜日に再開されたと指摘した。
同大臣は、職場復帰法案などの政府の介入に頼るのではなく、双方が自ら交渉して合意に達する必要があると述べた。
「我々が見つけた有効なアプローチは、当事者が交渉の場で合意に達することだ。それが雇用者と従業員に最も永続的な利益をもたらし、最も満足のいく結果をもたらす。そして、それが今回の我々の計画だ」とマッキノン氏は語った。
このレポートは、Canadian Press によって 2024 年 8 月 9 日に最初に公開されました。
#カナダ鉄道ストライキが近づく