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エレバス・アンド・テラー号の沈没船へのダイビングの取り扱いを誤ったとしてパークス・カナダのマネージャーを繰り返し非難した後、嫌がらせで解雇された水中考古学者が、連邦労働関係委員会によって元の職に復帰した。
この理事会の決定は、探検家ジョン・フランクリン卿の失われた船の発見を受けて、パークス・カナダ内の深い分裂とエゴの衝突を明らかにした。
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また、当時の環境大臣キャサリン・マッケンナがエレバス沈没船への潜水要請をしたことから生じた緊張についても描写している。
ダイビング安全担当官フィリッポ・ロンカ氏は、職場でのハラスメント調査を受けて、2018年9月に連邦政府から解雇された。 当時、彼はパークス・カナダの水中考古学チームで安全問題を担当していました。
このチームは、運命に終わったフランクリン遠征隊の 2 隻の船、エレバス号とテラー号の残骸の探索において主導的な役割を果たしました。 沈没船は2014年と2016年に大々的に鳴り物入りで発見され、チームは沈没船まで何百回も潜った。
水中考古学チームに17年間勤務したベテランであるロンカ氏は、北極のダイビングスポットから遠ざけるプロジェクトに自分を割り当てるというマネージャーの決定に深刻な問題を起こし、解雇された。
マネージャーのマルク＝アンドレ・ベルニエは、ロンカにブリティッシュ・コロンビア州ガルフ諸島、ラブラドール州のレッド・ベイ、オンタリオ州のトレント・セヴァーン水路でのチームの他のダイビングプロジェクトに携わってほしいと考えた。
しかしロンカは、潜水安全担当官として、HMSエレバスとテラーのより危険な作業を監督するために北極にいるべきだと主張した。
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バーニエ氏は、ロンカ氏が安全衛生委員会の会合での一回を含む数回、自分の決定について怒って彼と対峙したと告発した。 バーニエさんは、ロンカさんは「目に火が入った」と証言し、面会中にロンカさんに向けられた怒りに怯えていたと証言した。
ロンカ氏は自身の証言で、自分の立場については熱意を持っていたと述べたが、怒ったり脅したりしたことは否定した。
2017年8月23日、バーニエはロンカに対する嫌がらせに関する正式な告訴を提出し、捜査が開始された。
同じ日、ロンカさんはパークス・カナダでの危険な行為が行われていると主張し、カナダ労働法に基づいて告訴状を提出した。 水中考古学チームの労働安全衛生調査が開始されました。
バーニエ氏は、ロンカ氏の苦情はロンカ氏に恥をかかせ、エレバス号とテロル号の開発を中止させる一環だと信じていたと証言した。 同氏は労働関係委員会に対し、安全衛生調査が雪だるま式に拡大し、水中考古学チームの士気と業務の両方に悪影響を及ぼしたと語った。
カナダ公園考古学・歴史部長のジャレッド・ピチャー氏は、調査によってチームの組織が「破壊され」、運営が危険にさらされたと証言した。
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ハラスメントを理由に解雇された後、ロンカさんは解雇を悲しみ、健康と安全に関する苦情に対する直接の報復だったと告発した。
最近発表された決定では、連邦労働関係委員会の裁定人も同意した。
裁判官のジェームズ・クノップ氏は、ロンカさんの行為は「ハラスメントに近い軽度の不服従」と称した。
しかし、それは解雇ではなく規律を正当化するものである、と同氏は73ページにわたる判決で結論づけた。
「悲しみの人（ロンカ）は『ノー』という答えをどうしても受け入れることができず、事態を放置するつもりはなかった」とクノップ氏は語った。 「彼の行動は、仕事に関連した通常の意見の相違のレベルを超えていました。
「すべての緩和要因と悪化要因を考慮すると、適切な懲戒対応は書面による叱責だったはずだが、これは長期間の無給停職には遠く及ばず、解雇にもはるかに及ばない。」
クノップ氏はロンカに対し、未払い金と年金を支給して元の地位に復帰するよう命じた。 クノップ氏は、職場での行動に対して課せられた制裁は書面による叱責に置き換えられるべきだと述べた。
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労働委員会の決定はまた、マッケンナ氏の事務所が、認定ダイバーである同大臣に対し、水深わずか11メートルに沈んでいたエレバス沈没船への訪問を承認するようロンカ氏に要請したことも明らかにした。 テラーはさらに深い水域にいた。
ロンカ氏は、過去10年間に連邦ダイビングサイトのゲストダイバー2名が死亡したことを指摘し、大臣室からの度重なる要請に「かなり率直に」反対した。 ロンカさんは、カナダ公園担当大臣のマッケンナに会ったとき、彼女が「ああ、あなただ」と言った、と証言した。
彼は最終的にマッケンナに関する決断を控えた。 の 大臣は2018年9月に現地を訪問、しかしエレバス沈没船には潜りませんでした。
裁判官のジェームス・ノップ氏は、ロンカ氏が解雇された直後にパークス・カナダがダイビング安全責任者の職を解任したと指摘した。 新しい指令により、ダイビングの安全性は主に 1 人が負うものではなく、集団的な責任となりました。
「雇用主は、時代遅れの指令が問題の主要な部分を占めていたことを暗黙のうちに認めている」とクノップ氏は述べ、「おそらく、遺族の解雇よりも、潜水指令のタイムリーな改訂が注目されるべきだったのだろう」と付け加えた。
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ロンカ氏は取締役会の決定についてコメントを求める電話に応じなかった。
フランクリンの不運な遠征隊は、北米大陸の頂上を横切ってアジアに向かうシーレーンである、切望された北西航路を見つけるために 1845 年にイギリスから出発しました。 エレバス号とテラー号に乗船していた 129 人の士官と船員は帰還することはなく、長年にわたり彼らと船の運命は永遠の謎でした。
アンドリュー・ダフィーは、全国新聞賞を受賞した記者であり、オタワを拠点とする長編長編作家です。 購読者限定の独占コンテンツなど、彼の作品をサポートするには、ここからサインアップしてください。 otwacityzen.com/subscribe
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