カナダから日本への飛行機の後、馬は「依然として死亡している」、そして規制当局は気づいていないようだ

動物愛護活動家らによる新たな調査では、日本で屠殺のために空輸される馬が引き続き負傷、病気、さらには死に至っていることが判明し、カナダへの出荷禁止の要求が再燃している。「馬は依然として死亡している。馬は依然として飛行機の中で倒れている」と、日本に拠点を置く生命調査庁（LIA）とカナダ馬防衛連合（CHDC）から提供された文書を基に報告書をまとめたアニマル・ジャスティスの法的擁護ディレクター、ケイトリン・ミッチェル氏は述べた。 「マニトバ州の田舎やアルバータ州の田舎から屠殺のために日本に馬を大量輸送することは、人道的な方法で行うことはできません。」引退した保守党上院議員ドナルド・プレット氏は出荷禁止には反対しているが、オタワは馬が負傷したり死亡したりした場合の報告義務と説明責任をより厳格に要求すべきだと主張している。「私は、システム内に問題がある場合は、システムを破壊するのではなく、修復しましょうと常々訴えてきました」とプレット氏は語った。カナダ統計局によると、2023年には2,512頭の馬が屠殺用に日本に輸出され、総額は1,900万ドルに達した。この産業には、約 5 社の輸出会社と数百社の生産者が関与しており、そのほとんどがアルバータ州にありますが、マニトバ州やオンタリオ州にもあります。 馬肉は生で刺身で提供され、馬刺しまたは桜肉とも呼ばれます。日本の一部の地域では珍味とされています。2024年12月16日、屠殺のため日本へ向かう途中、ウィニペグで木箱に詰められた馬が飛行機に積み込まれる。 (動物司法)動物の正義とLIA は、2024年9月から2025年9月の間にエドモントンとウィニペグから推定1,822頭の馬を18回出荷した日本政府の記録を受け取りました。 新しい報告書では、各団体は日本のデータと、情報請求へのアクセスを通じてCHDCが受け取ったカナダ食品検査庁（CFIA）の文書を相互参照した。 彼らは、輸送中に病気や怪我が原因で少なくとも9頭の馬が死亡したことを発見した。他の300頭近くの馬が裂傷（一部は感染し、一部は出血）を含む怪我や病気を経験した。蹄、足、目の傷。腹部の腫れ。発熱と下痢。耳の一部が欠けており、白血球数が増加しています（感染症）。 ２９人が倒れた。日本の記録によると、輸送中に2頭の馬が重傷を負い、上陸後に安楽死させられたという。もう1人は立つことができずフォークリフトで飛行機から降ろさなければならず、1人は大量の出血を起こした。これらはいずれも CFIA 記録には反映されません。2024年11月の輸送で3頭の馬が死亡CBCニュースは農林水産省と動物検疫所の日本の原本文書を検討し、同団体の最新報告書で発表されているデータを検証した。Animal Justice のミッチェルにとって、特に 2 つの出荷が際立っています。2024年11月4日にエドモントンから99頭の馬を輸送した際、日本当局が腸感染症と循環不全による輸送関連の合併症と説明したもので3頭が死亡し、1頭の馬が飛行中に倒れ、他の20頭近くの馬が下痢、発熱、出血、負傷を抱えて到着した。しかし、CFIAの記録には飛行中に落馬した1頭の馬のみが記載されており、死亡した3頭は省略されている。 ミッチェル氏は、屠殺用の生きた馬の輸出を禁止する法案C-355が上院に提出されていたため、2024年12月16日のウィニペグからの出荷が特に注目を集めたと述べた。 当時上院議員 ドナルド・プレットは積み込みプロセスを観察するために空港にいる予定だった。 当時のジャスティン・トルドー首相が農業大臣にこの慣行を禁止するよう指示してから3年も経っていた。出荷の前日に、アニマル・ジャスティスのメンバーはマン島スワン・リバーにあるキャロライル農場を訪れた。彼らは、飛行の前夜に馬が暫定肥育場に輸送されていることを発見した。 ミッチェル氏は、これは輸出業者が時計を「リセット」する方法であり、ウィニペグからのほとんどの出荷が、馬が餌、水、休息なしで移動できる法定制限時間である28時間以内に収まるようにするためだと述べた。見る |マニトバ州の農場に閉じ込められた馬をドローンで撮影した動画:動物愛護活動家らは日本への出荷における馬の福祉に疑問を抱いているアニマル・ジャスティスが提供したドローン映像には、日本へ輸送する飛行機に積み込まれる数時間前、マニトバ州の飼養場で鉄製の門の下に馬が閉じ込められている様子が映っている。しかし、ミッチェルさんは、その休息時間中に、金属製の門の下敷きになった馬のドローン映像を同組織が撮影したと述べ、「明らかに自分自身を解放しようと苦戦しており、誰も助けてくれなかったようだ」と述べた。数時間以内に、この馬と他の 85 頭はウィニペグに輸送され、その後日本に輸送されました。馬の状態は良好と報告されているミッチェル氏は、アニマル・ジャスティスがこの事件をCFIAとマニトバ州の主任獣医官の両方に報告したと述べた。彼女は、CVOのオフィスがこの事件を調査していることを確認したと述べた。 州動物福祉獣医師局はCBCニュースへの電子メールで、馬の画面キャプチャやその出所を裏付けることはできないが、「この重大な問題を含むすべての報道を調査する」と述べた。 一方、この輸送に関する日本の記録によると、1頭の馬が重度の発熱、下痢、重度の脱水症状を呈して到着したことが示されている。けいれんを起こし、数日後にサルモネラ菌による慢性腸炎で死亡した。 1頭の馬は脚に15センチの裂傷が2箇所あり、筋肉が露出し膿が出ているのが見つかった。 8頭の馬が発熱し、3頭が脚に傷を負い、4頭も下痢を起こした。同時に、CFIAの記録には死亡や負傷は報告されていない。馬の状態は負傷「０」、死亡「０」で「良好」と報告された。ホースアテンダントの飛行中チェックリストには、飛行中「馬は立ったまま、落ち着いていて、良好な状態を保っていた」と記載されている。 これは、2024年12月17日に重度の発熱、下痢、重度の脱水症状を伴ってウィニペグから到着した馬に関する日本の焼却文書である。けいれんを起こし、数日後にサルモネラ菌による慢性腸炎で死亡した。 (ピーター・コバリク/CBC)CFIAのウェブサイトによると、2024年7月から2025年6月までに出荷された2,408頭の馬に死亡や負傷はなかった。 「CFIAはこの業界で何が起こっているかをカナダ人に伝えるためにこれらの記録を使っているので問題がある。だからCFIAのウェブサイトを見ると、負傷者はゼロ、昨年は一人の負傷者も死亡者も出ていない、と書かれているだろう。そしてそれを彼らはこの慣行の継続を正当化するために利用している」とミッチェル氏は語った。 CBCは2024年以降、CFIAとカナダの主任獣医当局との面談を要請したが、CFIAは拒否した。 CFIAの広報担当者は今週電子メールで回答し、CFIAと主任獣医官は航空輸送中の死亡や重傷に関する情報を引き続き共有しており、日本の検疫所はカナダに「積極的に」提供されていると述べた。しかし同庁は、到着後の動物の健康管理は日本の規制監督の範囲内であり、CFIAは管轄区域内にある情報のみをウェブサイト上で共有できるとしている。さらに、CFIAは荷物のたびに空港に立ち、馬が旅行に適しているか、人道的に輸送されているかを確認していると付け加えた。 「私はこれらの馬の健康を気にかけています」プレット氏は、カナダは適切な記録保持と説明責任を要求すべきだと主張する。「輸送中に馬が負傷したり死亡したりする場合、それは深刻であり、真剣に受け止められるべきだ。そして私の立場は、動物福祉への懸念が無視されるべきだということは一度もなかった。事実、説明責任、そしてより良い監督によって対処されるべきだということだ」と同氏は述べた。「CFIAとカナダ政府が日本に対し、『適切な書類を提出しなければ馬を出荷しない』と言っているのです。」2024年12月16日、ウィニペグから日本への馬の輸送を視察するドン・プレット上院議員（当時）。 (動物司法)プレット氏は、馬がトラックから降ろされて木箱に積み込まれるのを観察したとき、馬が「最高度の注意をもって扱われていた。…農民の一人は、文字通り手で、馬を移動させている間、これらの馬の首をこすっていた」と語った。同氏は、裂傷の報告は細菌性食中毒の一種であるサルモネラ菌よりも深刻だと述べた。輸送中に問題が発生する可能性はあるが、それが業界を閉鎖する理由にはならない、とプレット氏は言う。「私はこれらの馬の福祉を気にかけています…しかし、畜産業で生計を立てている人々のことも気にかけています。」産業は「修復不可能」のようだと動物活動家が語るミッチェル氏によると、CFIAは輸出業者の書類要件を更新し、日本到着後の飼養場から検疫施設までの移動時間を含めたという。一部のフライトは直行便となり、全体の輸送時間が短縮されます。 しかし、彼女はそれだけでは十分ではないと言います。「これは、この業界が修復不可能であることを示しているような気がします」と彼女は語った。長年にわたって、屠殺用の馬の輸出を禁止するための民間議員法案が 4 件、上院公開法案が…