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オーストリアはアルプスを通る長距離列車のネットワークを変革、新しいトンネルのおかげで接続数が増加

12月からはIRカテゴリーの長距離回線6回線が新設される。 12月からはIRNカテゴリーの長距離回線が6回線新設される。新しいコーラルムスキートンネルの定期運用開始の丸 2 年前オーストリア政府は変更の完全な概要を提示したこれは、特にいわゆる「アルプス内」長距離輸送の分野で、国の南部に新しいリンクが開設されることによってもたらされます。 2025 年 12 月のダイヤ変更により、接続範囲が大幅に拡大し、多くのセッションでの所要時間が短縮されます。 h IR – InterRegio カテゴリの接続は新しいものです。オーストリアはこれらを「中速長距離列車」と呼び、1～2時間ごとに運行する。」これにより、アルプス地域がさらに開かれてつながり、ハブ駅での国内および国際長距離列車への接続が改善されます。」政府がウェブサイトで明らかにした。路線には新しいバリアフリー装置のみが導入されます。新しいIRライン IR「アイヒフェルト」: グラーツ – ブルック・アン・デア・ムーア – クニッテルフェルト – ウンツマルクト – クラーゲンフルトIR「エンスタール」: グラーツ – ブルック・アン・デア・ムーア – ゼルツタール – ビショフスホーフェン –…

執筆 nipponese 更新 2024年2月7日

オーストリアはアルプスを通る長距離列車のネットワークを変革、新しいトンネルのおかげで接続数が増加

12月からはIRカテゴリーの長距離回線6回線が新設される。

12月からはIRNカテゴリーの長距離回線が6回線新設される。新しいコーラルムスキートンネルの定期運用開始の丸 2 年前オーストリア政府は変更の完全な概要を提示したこれは、特にいわゆる「アルプス内」長距離輸送の分野で、国の南部に新しいリンクが開設されることによってもたらされます。

2025 年 12 月のダイヤ変更により、接続範囲が大幅に拡大し、多くのセッションでの所要時間が短縮されます。 h

IR – InterRegio カテゴリの接続は新しいものです。オーストリアはこれらを「中速長距離列車」と呼び、1～2時間ごとに運行する。」これにより、アルプス地域がさらに開かれてつながり、ハブ駅での国内および国際長距離列車への接続が改善されます。」 政府がウェブサイトで明らかにした。路線には新しいバリアフリー装置のみが導入されます。

新しいIRライン

IR「アイヒフェルト」: グラーツ – ブルック・アン・デア・ムーア – クニッテルフェルト – ウンツマルクト – クラーゲンフルト
IR「エンスタール」: グラーツ – ブルック・アン・デア・ムーア – ゼルツタール – ビショフスホーフェン – ツェル・アム・ゼー – ヴェルグル – インスブルック
IR「ピュールン」: グラーツ – レオーベン – ゼルツタール – キルヒドルフアンデアクレムス – リンツ
IR「ピンツガウ」: ザルツブルク – ビショフスホーフェン – ツェルアムゼー – ヴェルグル
IR「アルペ・アドリア」：ザルツブルク – ビショフスホーフェン – シュピッタル・ミルシュテッターゼー – フィラッハ
IR「ムール・ドラウ」: グラーツ – ヒューゲル・シュトラース ( – マリボル – スロベニアまたはクロアチア)

どちらの新しい路線も、グラーツとクラーゲンフルトをわずか 45 分で結ぶコラルムバーンには接続しません。ウィーンからフィラッハおよびクラーゲンフルトへ向かう長距離列車のほとんどは、このルートに振り替えられます。コラルムバーンはオーストリア鉄道への重要な投資であり、全長 33 キロメートルのトンネルがあります。全行程の長さは 133 キロメートルです。