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オピニオン: F1: 環境活動家の罪深い楽しみ: F1 と環境保護への情熱を調和させようとする学生 – コラム

汗をかいていたのに、震えが止まらなかった。そこにいたのは、食中毒で体調を崩し、祖母が背中を撫でる間、脚を抱きしめていた――あるいは、私たちメキシコ人が好んで呼ぶように、「モンテズマの復讐」だった。私は、メキシコシティの汚染された水に慣れていない観光客だけがかかるこの悪名高い病気に、ネイティブとして免疫があると思っていた。特に、ほとんどのグリンゴが犯すような初歩的な間違い(蛇口から水を飲む、飲み物を注文する)を犯さなかったからだ。氷を使う、屋台の食べ物を食べる、レストランでサラダやカットフルーツを注文する)。明らかに私は間違っていました。市内の暑さはうだるような暑さで、記録的な暑さの一つとなったが、屋内ではほとんど安らぎが得られなかった。したがって、サルサベルデからセビーチェに至るまで、最も素晴らしいレストランでさえ、食べ物は簡単に腐ってしまう可能性があります。胃の激痛から注意をそらしてくれる何か、何でも欲しかった。私は祖母の膝に頭を置き、テレビをつけようとリモコンに手を伸ばしてなだめました。彼女は Netflix をサーフィンし、最終的には Netflix にたどり着きました 生き残るためにドライブする、F1レースの舞台裏を描いたドキュメンタリーシリーズ。車をグルグル運転する男性の魅力を私はまったく理解できませんでした。それまでは。 うんざりするほどの暑さや水不足など、気候変動の影響を直接体験しながら、二酸化炭素排出量の多いスポーツに夢中になるのは偽善的だと感じた。それでも、私は気候変動の影響について学び、持続可能な生活に向けて自分の役割を果たしているにもかかわらず、今でも毎週日曜日の朝起きて、20台の車がサーキットを50回以上周回しているのを見ています。 モータースポーツは 2030 年までにネットゼロになることを目指して競争していますが、それは達成可能でしょうか? F1 には 10 のチームがあり、それぞれに 2 人のドライバーがおり、年間 24 週間にわたって国際的に競い合います。 F1 2023 インパクトレポートによると、温室効果ガスプロトコルの基準に基づいて、このスポーツの二酸化炭素排出量は 223,031 トンの CO2 と推定されています。報告書は、これらの排出量のほぼ半分(49%)が物流、つまりボーイング機や貨物船による自動車、機器、物資の輸送によるものであることを強調しています。もう 1 つの重要な部分である 29% は人員の移動によるもので、これにはドライバー 20 人全員とそのチーム (エンジニアやピットクルーなど) が含まれます。グリッドの前方に位置するチームはスタッフの数が多くなり、二酸化炭素排出量が増加する傾向があります。 「一見非論理的な順序」で国から国へと移動することが、F1 の二酸化炭素排出量をこれほど膨大なものにしているのです。各チームは、わずか 2023 年に全大陸を 82,000…

オピニオン: F1: 環境活動家の罪深い楽しみ: F1 と環境保護への情熱を調和させようとする学生 – コラム

汗をかいていたのに、震えが止まらなかった。そこにいたのは、食中毒で体調を崩し、祖母が背中を撫でる間、脚を抱きしめていた――あるいは、私たちメキシコ人が好んで呼ぶように、「モンテズマの復讐」だった。私は、メキシコシティの汚染された水に慣れていない観光客だけがかかるこの悪名高い病気に、ネイティブとして免疫があると思っていた。特に、ほとんどのグリンゴが犯すような初歩的な間違い(蛇口から水を飲む、飲み物を注文する)を犯さなかったからだ。氷を使う、屋台の食べ物を食べる、レストランでサラダやカットフルーツを注文する)。明らかに私は間違っていました。市内の暑さはうだるような暑さで、記録的な暑さの一つとなったが、屋内ではほとんど安らぎが得られなかった。したがって、サルサベルデからセビーチェに至るまで、最も素晴らしいレストランでさえ、食べ物は簡単に腐ってしまう可能性があります。胃の激痛から注意をそらしてくれる何か、何でも欲しかった。私は祖母の膝に頭を置き、テレビをつけようとリモコンに手を伸ばしてなだめました。彼女は Netflix をサーフィンし、最終的には Netflix にたどり着きました 生き残るためにドライブする、F1レースの舞台裏を描いたドキュメンタリーシリーズ。車をグルグル運転する男性の魅力を私はまったく理解できませんでした。それまでは。

うんざりするほどの暑さや水不足など、気候変動の影響を直接体験しながら、二酸化炭素排出量の多いスポーツに夢中になるのは偽善的だと感じた。それでも、私は気候変動の影響について学び、持続可能な生活に向けて自分の役割を果たしているにもかかわらず、今でも毎週日曜日の朝起きて、20台の車がサーキットを50回以上周回しているのを見ています。

モータースポーツは 2030 年までにネットゼロになることを目指して競争していますが、それは達成可能でしょうか?

F1 には 10 のチームがあり、それぞれに 2 人のドライバーがおり、年間 24 週間にわたって国際的に競い合います。 F1 2023 インパクトレポートによると、温室効果ガスプロトコルの基準に基づいて、このスポーツの二酸化炭素排出量は 223,031 トンの CO2 と推定されています。報告書は、これらの排出量のほぼ半分(49%)が物流、つまりボーイング機や貨物船による自動車、機器、物資の輸送によるものであることを強調しています。もう 1 つの重要な部分である 29% は人員の移動によるもので、これにはドライバー 20 人全員とそのチーム (エンジニアやピットクルーなど) が含まれます。グリッドの前方に位置するチームはスタッフの数が多くなり、二酸化炭素排出量が増加する傾向があります。 「一見非論理的な順序」で国から国へと移動することが、F1 の二酸化炭素排出量をこれほど膨大なものにしているのです。各チームは、わずか 2023 年に全大陸を 82,000 マイル移動しました。驚くべきことに、イベント運営や自動車の燃料からの排出量は、それに比べて比較的少ないです。イベント運営による排出量は総排出量の 12% を占めますが、レースカー自体が使用する燃料による排出量は 1% 未満です。

FIA(国際自動車連盟、世界モータースポーツ統括団体)は、2026年までに電力配分を50%、火力発電を50%とすることで持続可能性を高める計画を立てている。 F1は自らをモータースポーツの最高峰と考えており、この移行を「新たな基準の設定」であり、「運輸部門における温室効果ガス排出に対する潜在的な革新的な解決策」を提供するものと見ている。しかし、F1の総排出量の1%未満がマシン自体からのものであるため、この変更だけで2030年までに実質ゼロになるでしょうか?この変化は最終的にはより広範な運輸業界に波及する可能性があるが、実質的な影響が現れるまでには数十年かかる可能性がある。一方、F1の排出量の大部分は依然として物流と旅行から来ており、ネットゼロへの道のりにおいて依然として大きな課題が残っている分野である。

それでも、主にメディアへの露出のおかげで、F1 が従来の裕福なファン層を超えてますます人気が高まっていることを考えると、 生き残るためにドライブする – ハイブリッドエンジンへの切り替えは、実際に他の運輸部門にトップダウンの影響を及ぼし、さらには電気自動車の需要拡大につながる可能性があります。結局のところ、富裕層が言うことを聞くと、世界も従う傾向があります。

Julia Ruiz は、テキサス大学オースティン校で政府とプラン II 優等生を専攻している学生です。卒業後は、いつか水法を専門にするという夢を追い求めてロースクールに通う予定です。自由時間には、ジュリアは新しい言語を学習したり、長距離を走ったり、オースティンの新しいコーヒー ショップを探索したりすることを楽しんでいます。

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執筆者について: nipponese

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