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2024-01-18 21:17:05
1.2 TCe エンジン、このガソリン ユニットは、2012 年 10 月から 2016 年 6 月までに約 40 万台の車両に搭載されましたが、オイルの過剰消費と早期摩耗で告発されており、最も深刻な場合には完全な故障につながる可能性があります。 ルノー・グループとその顧客1,782社との間の金銭的合意を見つけるための交渉が失敗に終わった後、 そのうち数十人が苦情を申し立てた、昨年6月、裁判所に判断を求めるため、ナンテール刑事裁判所（オー・ド・セーヌ）に出廷した。 はい、しかし…文書 – 「内部告発者によって送信された」と告訴人に保証する「戦略的」 – は不規則に入手されたため、ファイルに添付できませんでした。
2022年6月、彼らは今度は実際の手続きの一環として、グループの虐待行為の証拠を入手するための暫定措置を開始した。 したがって、ベルサイユ裁判所（イヴリーヌ）の簡易裁判官は、一定数の要素の強制伝達を命じた。 エース！ 「ルノーは暫定命令に対して控訴することを決定した」として、メーカーはそれを送信する必要はなかった。
「手続きを続行するには十分です」
ベルサイユ控訴裁判所は今週木曜日の午後に判決を下した。 「彼女は、私たちに伝える書類の数を制限することで、第一審判決を修正しました」と、怒っている運転手を弁護する私クリストフ・レゲヴァクは説明する。 法廷は期待したほどには進みませんでしたが、手続きを続けるには十分です。 »
送信される文書には、製品監査、承認のための車両受入ファイルなどが含まれるが、エンジンの欠陥に関するルノー グループと公的機関との間のやりとりも含まれる。 当然のことながら、ルノーでは法的決定の解釈が逆となっている。 「裁判所は、特定の要求は完全に無関係であると認めた」とメーカーの代表者は述べ、これは本案についての判決ではないことを思い出した。
「当社は要求された部品を提供するつもりであり、実際、その多くはすでに提供している」と続け、問題の不具合が「リコール運動を正当化するほどの安全上のリスクはない」と強調した。 日産キャシュカイの所有者で自動車事故の被害者であるシドニー氏のように、この意見に同意しない告発者の中にもいる。 高速道路での恐ろしいエンジン故障 昨春。 ルノーと失望した顧客との間の対立はまだ終わっていない。
#エンジンの欠陥ルノーのメーカーは確かに特定の文書を伝達する必要がある