電気自動車メーカーの市場価値は、2021年のブーム以来、23兆クラウン以上に相当する約1兆米ドルを失った。 特に、テスラ、リビアン、ルシッドを含む米国の大手メーカー10社は巨額の損失を被った。 彼がそれを書きました ドイツの日刊紙ハンデルスブラット。
米国の電気自動車メーカー大手10社の時価総額は、2年足らずで1兆5000億ドルから6000億ドル未満に減少した。 その中にはテスラだけでなく、BYD、Xpeng、Nio などの中国の自動車メーカーも含まれています。 合計すると、エレクトロモビリティによる自動車会社の株式価値の損失総額は 1 兆ドルを意味します。 個々のブランドに換算すると、リビアンはかつてのピークから株価の97％を失い、中国のBYDは40％、テスラは2021年4月1日の過去最高値（410ドル）から今年公表された決算で170ドル未満まで下落した。最初の四半期。
テスラ自動車会社の売上高 ほぼ9パーセント減少した 1年前の約42万3,000台から38万6,810台に増加した。 ブルームバーグの4月5日の報道によると、テスラは過去最大の在庫を処分するためにベストセラー車の価格を引き下げている。 同社はスポーツ用多目的車モデル Y を値引きしており、長距離バージョンと高性能バージョンの価格は少なくとも 5,000 ドル値下げされている。 テスラ株は4月5日に急落し、今年だけでその価値の31％を失った。 とりわけ、株価の暴落はテスラの所有者イーロン・マスクから地球上で最も裕福な人物の地位を奪った。 私たちは皆、株式取引の際に、過去の利益は将来の利益を保証するものではないという基本的な書面による警告を覚えていますか? 現在の投資家の損失は、チェコ共和国の国家予算の12年分の収入に相当します。
厳しい排ガス規制も、赤字国家予算の中で息切れする寛大な補助金も、電気自動車の販売を最大化することができなかったことが判明した。 電気自動車の市場は、EUでは富裕層が家族の2台目か3台目の車として補助金を受けて購入したり、環境ESG基準を満たした企業が購入したりすることが多かったが、飽和状態に陥っている。 電気自動車の顧客はまったくなくなり、内燃エンジン自動車をすぐに電気に置き換えるという壮大な計画はすべて犠牲になった。 たとえば、ドイツは2030年までに1,500万台の電気自動車を登録したいと考えていましたが、補助金に100億ユーロ（2,500億CZK以上）を費やしたにもかかわらず、現在はそのわずか10％しかなく、電気自動車の販売台数は数十台減少しています。 12月に政府補助金が急遽終了したことを受け、今年は前年比％となった。 投資家の純朴さは、明日は明るい緑になると信じ、希望的観測を現実として誤認することと結びつき、イーロン・マスクのような人々のPR均衡主義によって増幅され、現実の壁に突き当たっている。 アナリストらは、以前の株価に戻ることは考えられないと考えている。
株式のパニック売りは、たとえ大幅なセール割引を行っても救われません。 昨年、テスラブランドはこのように市場や競合他社との「遊び」を繰り返してきたが、その代償として、それまでの高レベルの顧客ロイヤルティを大きく崩してしまった。 テスラ モデル Y は、マスク氏が引き起こした価格競争の影響で、一時はあらゆるカテゴリーで世界でベストセラーにさえなりました。 なぜ？ あなたの若い中古テスラが、新しい割引版よりも日に日に高価になっている場合、それは確かにどの顧客も興奮しないでしょう。 結局のところ、これこそが、SIXT 社や Hertz 社を筆頭とするいくつかの大手レンタカー会社が Tesla との協力関係を打ち切り、顧客の関心の欠如と高コストを考慮して、販売することで事業を節約し始めた理由です。何万台もの電気自動車。 ハーツレンタカー会社はステファン・シャー氏の指揮の下、2022年末時点で1億1,600万ドルの利益を上げていたが、昨年は3億4,800万クラウンの損失を出した。 そして主な理由は主にシェール氏の電気自動車への賭けでした。 間違いなく、シェール氏もこの件で解任された。
さらに悪いことに、キャリバーが実施した消費者調査では、2021年11月から2024年2月の間にテスラの購入を検討している米国顧客の割合が70％から31％に低下したことが判明した。同社によれば、イーロンの性格が影響を受けた可能性が非常に高いという。調査によると、米国人の83％がこの自動車会社を連想しているマスク氏が、劇的な減少の一因となった。 マスク氏のますます率直な政治的姿勢は特に迷惑だ。 テスラ ブランドは間違いなく世界中のエレクトロモビリティのベンチマークとなっています。 しかし、イーロン・マスク氏は、取締役会や監査役会の他のメンバーによる是正の可能性のない独裁的なリーダーシップにより、他の自動車会社での個別の失敗のリスクを制限しており、今やテスラを葬りつつあるのかもしれない。 彼の性格的特徴（とりわけ、マスク氏は有名なスウェーデンの活動家グレタ・トゥーンベリと同じアスペルガー症候群を患っており、うつ病の発作に対処するために医師から処方された薬を使用していることを認めた）を考慮すると、ますます多くの人々にとって、彼は有害な性格になりつつある反省することなく、ヒューマニズム、そして明らかに人々一般を軽蔑している。 結局のところ、これは政治やビジネスの独裁者に一般化された性格特性です。
ドイツ人 毎週のフォーカス 同氏は、株式市場のかつてのスターであるアメリカの自動車会社フィスカーのケースを指摘したが、同社は当初、年間最大10万台の自動車生産を計画していた。 しかし、国内販売は年間数百台にとどまった。 同社は合計でわずか約 2,500 台の車を生産しました。 電気自動車の生産支援の一環として、フィスカーは２００９年に米国政府から５億２９００万ドルの融資保証を受け、条件不履行を理由に政府が２０１１年に停止するまで、そのうち１億９３００万ドルを取り崩した。 同社は個人投資家から約12億ドルを調達した。 フィスカー自動車メーカーは、企業価値の少なくとも一部を節約するために、これまで米国で唯一のモデルの価格を大幅に引き下げ、積極的な価格販売を開始した。 エントリーレベルのフィスカー オーシャン電気 SUV は 24,999 ドルから購入できますが、最も高価なウルトラ バージョンは 52,999 ドルから 34,999 ドルに値下げされました。 新しい価格は 3 月末から適用され、米国内でのみ適用されます。 フィスカーは３月初旬、新たな投資家を見つけられなければ同社が破産する危険があると発表した。 しかし現在、支払い能力のあるパートナーを見つける望みはほとんどない。フィスカーは自動車会社株の売却を受けてすでに米国株式市場から上場廃止になっている。 IPO以来、価値の約97パーセントを失った。
チェコ共和国では、今年第1四半期の新車販売実績が4月5日に発表された。チェコ人の合理性と懐疑論を考慮すると、新規登録台数5万7605台のうち電気自動車の販売実績は2.2％を占めた。自動車のうち、73% 以上が企業によって購入されました。 大きなニュースはトヨタブランドが3位に入ったことだった。トヨタブランドはチェコ共和国のベストセラーに一度も入ったことがなく、純粋な電気自動車の代わりにハイブリッドモデルに賭けて成功している。 第１・四半期に販売された車の６８．３％がガソリン車で、ディーゼル車は２４％未満だった。 今年になっても、チェコの顧客の間で SUV 人気の傾向は続いており、シェアは 47% となっています。 記事執筆者の部品メーカーの個人情報から明らかになったように、新型VWパサートと新型VWパサートの生産を開始したブラチスラバのVW工場では、生産構成に代替駆動装置を搭載したモデルがさらに含まれるはずだという期待は満たされなかった。シュコダの素晴らしいモデル。 顧客の注文によると、ブラチスラバ工場のラインの97％はガソリン車とディーゼル車を生産しており、ハイブリッド車は残りわずか3％となっている。 1月と2月に前年同期比で好調な販売があった後、3月のチェコ共和国の新車販売は前年同期比15.5％減少したため、今年の第1四半期は前年同期比で2.2％の増加にとどまった。
この残高が、4月から始まる強制融資を条件とした国内起業家による電気自動車購入に対する政府の補助金によって救われるとは考えられない。 今年と来年に使い切る必要がある補助金の総額は、最大約4,500台の新しい電気自動車の販売を意味する。 これは、明らかに昨年の22万1,422台の販売レベルに停滞している今年の予想販売台数の最大2％を販売するのに役立つことになる。 これ以上悪化しないのであれば、新車の乗用車の販売ほど経済の状態を測るのに適したリトマス試験紙はないからだ。
サーバー用に書かれた 経済学の世界
1712810039
#エレクトロモビリティ #壊滅的な崩壊 #見えない犬
2024-04-10 22:01:30