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2025-12-12 18:39:00
エアリンガスのパイロットは、ダブリン空港への進入時にナビゲーションビーコンとの接続に失敗したことを報告しなかったが、副操縦士が航空交通管制に対して「謝罪」という言葉を繰り返し使ったのは、単に「教養のある上品なベルヴェデーレ少年」としての「マナー」だったと述べた。
エアリンガスは、2014年秘密保持法、2005年労働安全衛生福祉法、1997年賃金支払法に基づき、パイロットのデクラン・マッケイブさん（53歳）が職場関係委員会（WRC）に提起した法定苦情を否定している。
2023年6月8日午後1時少し前、マッケイブ機長はエアバスA321neo旅客機（コールサイン：シャムロック・スリー・ビクター・チャーリー）の指揮を執っていたが、同機は進入途中でダブリン空港の北滑走路への計器着陸装置（ILS）の無線ビーコンを捕捉できなかった。
マッケイブ氏は適時に航空安全報告書を提出せず、国の航空交通管制当局に「不正確な情報」を提供したと航空会社経営陣が判断したため、マッケイブ氏は機長から副操縦士に降格された。マッケイブ氏はこれらの発見を否定し、これらは彼を罰することを目的とした「所定の」プロセスの結果であると述べた。
マッケイブ氏の立場は、この問題について安全報告書を提出するか否かは、航空機の機長としての同氏の判断に委ねられたというものだ。
この件に関してセタンタ弁護士の指示を受けた原告の弁護士デビッド・バーンズBLは、法的提出書類の中で、2023年6月8日の事件は、航空交通管制から同機への最終的な送信は「心配する必要はない」という点では「何も起こらなかった」と述べた。
エアリンガスの法廷弁護士トム・マロンBL氏は、アーサー・コックス氏の指示を受けたようで、今日の反対尋問でマッケイブ氏との合意文書を引用し、副警察官がなぜ「再確立」という言葉を使ったのか尋ねた。
「副操縦士に尋ねる必要があります」とマッケイブ氏は言った。
管制官が乗組員が北滑走路に向かっていることの確認を求めたところ、副操縦士は「10-Lを確認、待機してください」と答えたとマロン氏は語った。
「なぜ彼は『スタンバイ』という言葉を使うのでしょうか？」弁護士は尋ねた。マッケイブ氏は再び、これは副操縦士に対する質問だと述べた。
管制官の次の言葉は、「このトラックを続ける場合は、070 を左に回してロックオンしてください」とマロン氏が言いました。
「彼は明らかに、我々がその段階で方向転換に入っていることを理解している。彼は進行方向を確認している…だが、我々はすでにその進行方向に進んでいる」とマッケイブ氏は語った。
マロン氏によると、副操縦士は次に「申し訳ありませんが、軌道を修正します、070」と言ったという。 「何かコメントはありますか？」
マッケイブ氏は、ラジオで使用される言葉は「非公式」である可能性があると述べた。 「私たちは『ありがとう』、『ごめんなさい』、『おはよう』、『おやすみ』と言います」と彼は言う。
マロン氏は、副操縦士が「航空交通管制に対して何らかの形で謝罪」しており、「軌道を修正する」ということは「それが正しくなかったことを示唆している」可能性があると示唆した。マッケイブ氏は、他のパイロットの代わりに話すことはできないが、航空機は「新たな軌道に乗っている」と述べた。
その後管制官に返信されたのは、「肯定します。引き続き 2,000 フィートまで降下していきます。申し訳ありません」というものだった。マロン氏は改めて「謝罪」という言葉について質問した。
「会えるといいですね [the first officer]。彼は教養のある、上品なベルヴェデーレ少年です。彼はとても礼儀正しい人だ。彼に会えばそれが分かるだろう」とマッケイブ氏は語った。
「残念ながら、私はベルヴェデーレ宮殿ではない別のノースサイドの学校で教育を受けました」とマロンさんは語った。
この訴訟は判事ジョン・ハーラギーによって新年まで延期された。
バーンズ氏は金曜日の公聴会終了時点では、ウィン船長が「このパーティーに参加するつもりだ」という「兆候は見られなかった」と述べた。
マロン氏は「彼はそうはならないだろう。私の考えでは、彼は今回とは何の関係もない」と語った。
#エアリンガスのパイロット副操縦士の謝罪という言葉の使用についてWRCに語る #アイリッシュタイムズ