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2025-10-09 17:52:00
航空会社経営陣に送られた労働組合の文書によると、同社のシプトゥ組合員の大半の部門が圧倒的に条件を拒否し、受け入れたのは13人中2人だけだった。
組合の「客室外観」部門は全会一致でこの提案を拒否した。組合の部門委員会はこれを拒否すべきだと勧告していた。
この給与オファーは、来年 1 月 1 日から 3% または 960 ユーロのいずれか大きい方の増額を意味すると理解されています。
来年 7 月 1 日からはさらに 1 個または 320 ユーロの値上げが行われます。
現在の給与協定は来年末まで延長される予定だ。
シプトゥのスタッフの拒否は、Fórsa会員である航空会社の客室乗務員も条件を拒否する可能性があると示唆した後に行われた。
フォースの投票は来週の火曜日に終了する。
エアリンガスの経営陣によって拒否された1,500ユーロのバウチャーの要求が、紛争の行き詰まりとなっているようだ。
労働者らは、昨年の破壊的な紛争後にパイロットに与えられた譲歩を反映するジェスチャーを望んでいる。
パイロットとの合意により、新型コロナウイルスのパンデミック中の給与協定に関連した3,400万ユーロの負債が帳消しになることを意味した。
Fórsa会員へのアンケートでは、この協定は新型コロナウイルスのパンデミック中に生じた「給与異常」に対処するには十分ではないと考えていることが明らかになった。
エアリンガス客室乗務員支部委員会の会合は、投票用紙に含まれる新しい給与条件に反対票を投じることを推奨することを決定した。
経営陣は9月5日に給与提示を提示し、その後アイルランド労働組合会議主導の労働組合グループと協議したとされている。
「世論調査の回収率は高く、この提案が世界的なパンデミックの中で生じた賃金格差を埋めるには十分ではないことがはっきりと示されている」とフォルサ職員のリサ・コネル氏は述べた。
「特に、客室乗務員の給与をわずか 30% に削減するという航空会社の決定により、客室乗務員の給与に影響が及んでいます。」
彼女は、これは航空労働者にとって壊滅的な時期であり、その経験は彼らに大きな打撃を与えたと述べた。
「コロナ時代の措置の結果、多くの人が依然として経済的に回復しようとしている。客室乗務員らは、今回の協定はこうした措置の遺産を元に戻すには至っていないと考えている」と彼女は述べた。
同氏は、これはIALPA加盟国が昨年のパイロット給与協定での債務免除を通じて対処できた問題だと述べた。
Fórsa会員に送られた「重要な最新情報」の中で、客室乗務員支部幹部らは、会員の90％以上がこの提案は受け入れられないと考えていると述べた。
彼らのメッセージは、経営陣によって拒否された1,500ユーロのバウチャーの要求が紛争の重要な要素であることを示していました。
同支部は、現在フォーマット化されており、拒否を推奨しているため、この提案を推奨することはできないと述べた。
これは「試験的な債務免除に対処する手段が欠如していた」ためだと述べた。
メッセージによると、メンバーらはこの問題に対処し、合意を受け入れるためには引換券を提供する必要があると述べた。
#エアリンガスのグランドハンドリングスタッフ新たな給与提案を圧倒的に拒否