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2025-02-27 15:24:00
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b気になるかもしれません ドナルド・トランプの就任基金のために100万ドルを咳をすることが、アメリカの次期大統領との関係を容易にすることを望んでいました。しかし、「幸せではない」は、彼が2月20日に届けた評決でした。彼の不満は、アメリカの航空宇宙大手が彼の最初の任期中に署名した契約に関する契約に関するものであり、空軍として役立つ双子の飛行機を置き換えることです。トランプ氏の第2期に間に合うように到着するはずの新しいジェットは、サプライチェーンの困難、必要なカスタマイズ、適切なセキュリティクリアランスを持つ労働者の不足の後、ホワイトハウスでの現在のスティント中にもはや届けられない可能性があります。トランプ氏は、代わりに中古の購入を検討していると述べています。
ボーイングの唯一の慰めは、大統領が「エアバスを考慮しない」ことを確認したことです。これは、ヨーロッパの大会に対するアメリカのプランメーカーにとって珍しい勝利であり、近年、両企業の主要なビジネスである乗用客ジェットの生産と配達において先を行ってきました。それでも、エアバスはボーイングのトラブルを最大限に活用していません。これにより、複製は新規参入者に開放される可能性があります。
プランメーカーの最近の年次結果は、エアバスの優位性を確認し、収益は6,900億ユーロ（720億ドル）と営業利益が昨年54億ユーロで、ボーイングの収益と107億ドルの損失と比較して5.4億ユーロです。エアバスは2024年に766機の飛行機を配達しました。ボーイングはわずか348を管理しました。
2つの間の格差の高まりは、主にボーイングのトリュヴァイル製造業の商業ジェットの結果です。規制当局は、737からのパネルの飛行中の飛行後の品質管理を監視するために介入しました マックス、ボーイングのフラッグシップの狭いボディジェット、2024年の初め。その事件は、6年前に2つのそのような飛行機のcrash落事故に続いて、障害のあるフライトコントロールソフトウェアにリンクしたため、全体が接地されました。 マックス 艦隊は20か月間、莫大な費用と虐待を受けた評判。昨年末に33,000人の労働者によるストライキが、ほぼ8週間のほとんどの飛行機の生産を停止したことで、プランメーカーにとって問題はさらに悪化しました。
ボーイングが評判を回復し、生産を増やすことができたとしても、エアバスはしばらくの間、狭いボディジェットでリードを維持します。アメリカの会社は737の割合を上げることを望んでいます マックス 今年の1か月後の約38機への生産。エアバスはすでにその競争の月に約50を作ります a320家族、そして2027年までにそれを75頃に増やすことを望んでいます。
しかし、両方の企業は、パンデミック中に重度の削減の後に回復するのに苦労しているサプライチェーンによって圧倒されています。そして、エアバスの狭いボディジェットでのリードは、ワイドボディのジェットには反映されていません。 2024年、ボーイングは83のツインアドアル機を配達し、エアバスよりもわずか6つの少ない。 a220、小規模な乗用客ジェットは、不採算のままです a320生産は2024年にはほとんど成長しませんでした。どちらの企業も、他の部門の困難に気を取られる可能性があります。ボーイングの防御と空間の腕は、3年間お金を失いました。エアバスの宇宙事業は、その衛星ユニットでの問題の中で昨年13億ユーロの料金を受け取りました。
Duopolyの組み合わせバックログが最大14,000の注文であるため、競合他社がカットしようとしています。1つは コマック、中国の国有の平面メーカー。その c919狭いボディジェットは、しばらくの間、それほど脅威ではなく、2025年に30の配達が計画されていますが、最終的には中国や他の場所で市場シェアを奪う可能性があります。エンブラエルは、より小さな地域のジェット機のブラジル人メーカーであるという噂が、エアバスをボーイングする二層を引き受けることを検討していることを検討しています。しかし、たとえそれがそうであっても、トランプ氏が新しい乗り物のために他の場所を探すことができるのはしばらくかかるでしょう。 ■
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#エアバスはボーイングの弱点を最大限に活用していません