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エアバスは、A321XLRでボーイングを強化します

彼 エアバスとボーイングの対立 それは、各動きが慎重に研究されているチェスゲームと比較されています。しかし、 アメリカのメーカーの問題はゲームのルールを変更しました。ライバルの戦略に反応していたエアバスは、業界のリズムをマークする自由を持っています。両社間の競争は、昨年の到着により強化されました A321XLR、以前はアメリカのメーカーに忠実だったいくつかの航空会社を征服した新しいエアバスモデル。 これまでに500を超える注文があり、 A321XLRは、ボーイングに対する戦略的な打撃であり、その金融危機と生産の問題により、過去数ヶ月が本物の悪夢になりました。A321XLRは、A320ファミリの改良版であり、最大11時間までのフライトで240人の乗客を輸送する翼の後ろにある大きな燃料タンクによって区別されます。これらすべて 以前に到達できなかった航空会社への新しいルートを開くことができます、または、彼らは広い胴体航空機で有益に飛ぶことができなかったこと。イベリアは昨年11月に7時間の旅行でこの航空機の最初の長距離飛行を開始しました マドリードとボストンの間。A321XLRが長距離、多くの航空会社が飛ぶ可能性が高いように -イベリアが含まれています- 彼らは彼らにクラスを装備する予定です 仕事 快適さと好みを最適化するために、座席のリクライニングがあります。スペイン語に加えて、アメリカン航空、ユナイテッド航空、カンタスなどの他の国際航空会社は、このモデルをボーイング757に置き換えるためにこのモデルを選択しました。 ウォールストリートジャーナル。A321XLRの成功は、大きな脅威が来ているという警告でもあります。 ボーイングにはお金がありませんが、エアバスは複製の道を定義できる新世代の飛行機にますます投資しています。ますます異なる軌跡エアバスはボーイングを上回っています 2019年以降の販売、その日付 737マックスは、ほぼ350人が死亡した2つの致命的な事故の後、アメリカの旅客機の最長の固定化に苦しみました。また、昨年、消費者は、1月に737 Max of Alaska Airlinesに続いてボーイングに不満を感じていました。2024年、ユニークな廊下市場を支配することに加えて、フランスの製造業者はまた、広い胴体セグメントで競争し始めました。 ボーイング777x配送の遅延 それは、今のところ、多くの生産問題の後、来年まで予想されています。一方、ボーイングは、イノベーション能力を制限する構造的危機に直面しています。利用可能な飛行機モデルは6つしかなく、そのうち4つは規制当局の承認を待っているため、エアバスのフロントが12の異なるモデルの斑岩でどのように採取したかを見てきました。ボーイングは2004年に757のドリームライナーの製造を停止し、2020年に代替を策定する計画を放棄しました。その最も近いモデルである737 Max 10は、米国連邦航空局の承認を待っている遅延を引き続き受け続けています。ボーイングは、トルコのペガサスによって最大200単位の最大10ユニットの注文を達成し、アメリカン航空による85機の航空機の購入を達成しましたが、同じ媒体によると、これらの販売は市場シェアの減少を止めるのに十分ではありませんでした。エアバスは課題から免除されていません。サプライチェーンの問題により、生産を増やす能力が制限されており、会社は予想される水素プロペレッドプレーンを遅らせなければなりませんでした。ただし、堅実な財政状態により、イノベーションに強く投資することができました。2019年以来、エアバスは、8,000百万ドル（7,670百万ユーロ）のボーイングと比較して、約129億ドル（12,370万ユーロ）を研究開発に割り当ててきました。これらの投資には、軽量胴体、低消費モーター、折りたたみ翼などの高度な技術が含まれます。同社はすでに、2030年代にサービスを提供できる新しい飛行機の設計に取り組んでいます。一方、ボーイングは、ビジネスの安定化と収益性の回復に焦点を当てるために、新しいモデルの開発を延期しました。エアバスは11月に2024年の第3四半期に9億8300万ユーロの利益を発表しました。その同じ時期に、ボーイングは約5,500万ユーロを失いました。ボーイングのひどく、恐ろしく、非常に悪い年彼 CEO de Boeing、Kelly Ortberg、優先事項は、新しい飛行機プロジェクトに着手する前に流動性を生み出すことであることを認めました。「エアバスとゲームに勝つ方法について考えるよりも、私たちの間で議論するのに多くの時間を費やしています」と、最初のXLRの配達から数週間後の11月に労働者の新しいCEOは言いました。「私たちは、新しい飛行機の開発をサポートするために必要な流動性があるように、ビジネスを再び効果的に生成するために準備することにもう少し焦点を合わせなければなりません」と、引用された媒体によると、オートバーグは言いました。 「それは私たちにとって絶対に重要です。」エアバスは将来の計画で進歩していますが、ボーイングは依然としてその長期的な競争力を損なう可能性のある多くの問題に突入しています：製造業者は、まだ進行中のいくつかの訴訟に直面しており、内部監査でセキュリティ上の問題、 マネージャー、a 最近の広範な組合ストライキ （con レイオフ 含まれる）、 宇宙飛行士はCST-100スターライナーボーイング宇宙船を旅行した後、宇宙に立ち往生しました、あなたのすべての財政的問題に加えて。知る 私たちの働き方 で…