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ウーバーはカナダで「アルゴリズム価格設定」の利用を開始した。それは良いことですか、それとも悪いことですか?

ウーバーは今週、オンタリオ州でAIを活用した給与モデルを導入したが、転職ドライバーは収入が減るのではないかと懸念しており、消費者擁護派は乗客の料金値上げにつながる可能性があると主張している。 そして、BC州で9月に始まったこの変更は、配車サービスや配達会社が収集したデータを従業員に対する権力の一形態としてどのように利用するかについて業界に疑問を投げかけている。トロントのウーバー運転手ジョージ・ウェッジ氏は、「ウーバーは私たちからさらに多くのお金を奪う方法を見つけた」と語った。以前は、補償は主に各乗車の時間と距離、そして部分的には完全に需要によって決まるサージ価格に基づいていました。しかし、新しいシステムは AI アルゴリズムを使用し、乗客の乗車場所や降車場所、曜日など、他の多くの要素を使用してドライバーの給与を計算します。ウーバーが米国で2年間導入している「前払いオファー」システムには、依然としてサージ価格が含まれている。見る | Uber の新しい給与システムは消費者やドライバーにとって悪影響を及ぼしますか? ウーバーの新しいAIベースの支払いモデルが懸念を引き起こす運転手への乗車料金の支払い額を決定する新しいアルゴリズムは、一部の運転手や消費者擁護派を動揺させており、同アルゴリズムにより運転手の賃金は下がり、一方で乗客の料金は上がると主張している。ウーバー・カナダは、新システムによりドライバーが乗車を受け入れるかどうかについてより大きな「透明性と選択肢」を提供できるとしている。「事前オファー」の仕組み 新しいシステムにより、ドライバーは乗車を受け入れる前にいくら支払われるかを確認できるとウーバーは述べている。 ウーバー・カナダの広報担当者、キールタナ・ラング氏は、この変更はドライバーのフィードバックに基づいて行われたもので、ドライバーに「乗車するかどうかを決定する際の透明性と選択肢」を提供すると述べた。また、運転手には、第三者への料金、政府手数料、税金、会社のサービス料など「顧客に請求された金額の詳細な内訳」も提供されており、通常、長距離の場合は安くなり、短距離の場合は高くなるという。ラング氏がCBCニュースに送った声明文。トロントのウーバー運転手ジョージ・ウェッジさんは、AIを使って価格を計算する配車会社の新しい支払いモデルがカナダで導入されることを懸念している。 (ジョー・フィオリーノ/CBC)しかし、オンタリオ州ライドシェア運転手協会の会長でもあるウェッジ氏は、新しいシステムでは誰かにいくら支払われるかについて透明性があるかもしれないが、ウーバーがその計算に含まれる要素の価値をどのように決定するかは明らかではないと述べた。同氏は「これは私たちにとってまったく未知のものに基づいている」と述べ、各乗車から収集されたデータがどのように使用されるのかを懸念していると述べた。 そして、BC州でこのシステムが導入されて以来、同州のドライバーらは、変更が発効する前よりも収入が減ったと言ってきたとウェッジ氏は語った。 で 2023 年 12 月のオンライン投稿ウーバーは、ドライバーの収入は「過去6年間でインフレを上回るペースで30％近く増加した」と述べた。 それはライダーにどのような影響を与えるでしょうか？ 乗客擁護派は、新たな給与モデルが乗客にとって悪影響を与えるのではないかと懸念していると述べている。ブレンダン・アグニュー・アイラーは、トロントに本拠を置く、公平で持続可能な都市交通に焦点を当てた非営利団体、ライドフェア連合の共同創設者です。ウーバーの新アルゴリズムは「不公平なシステムを採用し、大幅に悪化させている」と同氏は述べた。トロントに本拠を置くライドフェア連合のブレンダン・アグニュー・アイラー氏は、ウーバーの新しい給与モデルが不公平なシステムを悪化させていると語る。 (ジョー・フィオリーノ/CBC)同氏は、ウーバーはドライバーに仕事をさせる最低金額を提示し、その後、航空会社やコンサートチケットの価格設定と比較して、アルゴリズムが乗客が許容できると判断した最大金額を請求するつもりだと信じていると述べた。アグニューアイラー氏は、「国民は知っている…ダイナミックプライシングでは、人々が払えると思う金額を人々に請求するだろう」と述べ、「特に独占状況では、まさにそれがここにある」と語った。トロント・メトロポリタン大学の経済学者、ベト・ヴー氏は、新しいアルゴリズムが乗客の料金を大幅に引き上げることになるかどうか確信が持てず、メリットがあるかもしれないと述べている。ウーバーを呼ぶのにかかる時間が短縮される可能性があるという。公共政策シンクタンク、ダイスの経済調査マネージャー、ヴー氏は、新システムはより良い賃金を提供することで、需要のピーク時により多くのドライバーを呼び込む可能性があり、「そのため、むしろ待ち時間は短縮される可能性が高い」と述べた。 アルゴリズムによる賃金と賃金差別の可能性 米国では、ウーバーとリフトの両社が採用しているAIベースの給与モデルは、ギグワークを研究する米国人教授ヴィーナ・デュバル氏によって差別の一形態として批判されている。アルゴリズムによる賃金差別により、2人の異なる労働者は「ほぼ同様の仕事に対して、場所、個人の行動、需要、供給、その他の要因に関する詳細なデータを使用し、常に変化する計算式で計算され、異なる時給を支払うことができる」とデュバル氏は論文で述べている。に掲載された コロンビア法のレビュー 去年。彼女の理論は検証された ライドシェア・ガイによるビデオで、 元UberとLyftのドライバー、そして More Perfect Union による別のビデオ、非営利の報道機関であり、それぞれの番組で、同じ配車リクエストに対してドライバーが異なる賃金を得ていることが示されています。 LyftとUberの両社は、自社の給与システムが差別的であることを否定した NPRへの声明の中で 2023年に発表されたが、Lyftはカナダのドライバーへの支払い方法について記事の掲載に間に合うようにCBCニュースに返答しなかった。 最低賃金法についてはどうですか？ 新しい賃金モデルは、ブリティッシュコロンビア州で採択された最近の法律と、オンタリオ州で来年施行される労働法によって影響を受ける可能性がある。いずれもギグワーカーにある程度の賃金保障を与えることを目的としている。食品配達員や配車ドライバーなどのギグワーカーに対するBC州の最低賃金法は、時給少なくとも20.88ドルを支払うことを保証しているが、旅行間の待ち時間には適用されない。 トロント・メトロポリタン大学の公共政策シンクタンク、ダイスの経済研究マネージャー、ベト・ヴー氏は、ウーバーのドライバーはより良い賃金を得るために自分の給料がどのように計算されるかを学ぶ必要があると語る。 (ベトヴー提供)2025 年…