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2024-06-13 07:04:39
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FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。
香港上場のBYDの株価は、中国からの電気自動車輸入に対する欧州の関税が市場予想よりも低かったことを受けて、木曜日に9％も急騰した。
欧州委員会は水曜日、追加の暫定措置を発表した。 17～38％の関税 中国から輸入される電気自動車には、既存の10%の関税に加え、さらに関税が課せられる。
この発表は、この産業に対する中国の国家補助金に関する数か月に及ぶ調査の後、そしてジョー・バイデンが 100パーセント関税 米国に出荷される中国製EVについて。
ブリュッセルは、深センに拠点を置き、ウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイの支援を受けるBYDに対し、17.4％の追加関税を課したが、これは欧州委員会が指定した3社の中で最も低い。
BYD 同社はハンガリーのEV工場への投資により現地での自動車生産が可能となり、高い利益率を誇っているため、新関税を乗り切る上で最も有利な立場にある中国企業の一つだ。
「BYDは予想よりも低い追加関税率で本当に幸運だった」と、中国の自動車業界コンサルタント会社AutoXingの創業者、レイ・シン氏は語り、追加関税は40％にも達すると予想していたと付け加えた。
香港の午後の取引で、同自動車メーカーの株価は上昇幅を縮小し、6%高の233香港ドル（30米ドル）となった。
北京の当局者と国営メディアは、この関税を中国に対する西側諸国の保護主義の最新の例として非難した。 中国また、EU内および欧州の自動車業界からの関税反対も強調した。
中国乗用車協会の崔東樹事務局長は「関税引き上げにより、中国の自動車メーカーは欧州での生産を現地化せざるを得なくなるだろう」と語った。
EUは、昨年9月に発表した補助金反対調査に従わなかった企業には38％の税率が適用されると述べた。
その中には、MGブランドを通じて欧州のEV市場の低価格帯を独占している国営メーカーのSAICも含まれている。
上海を拠点とする同団体は木曜日、委員会の行動を非難した。
「当社は政府の補助金ではなく技術革新に頼っています」と同社は声明で述べた。「 [tariff] この決定は市場経済の原則と国際貿易ルールに反するだけでなく、世界の自動車サプライチェーンの安定性や中国とEU間の経済貿易協力にも悪影響を及ぼす可能性がある」
中国第2位の自動車輸出業者であるSAICは5月、欧州の調査当局がバッテリーの化学組成など「商業上機密の情報」を入手しようとしていたと発表。SAICは情報の引き渡しを拒否したとしている。
上海汽車（SAIC）の株価は木曜日に若干下落したが、民間部門の吉利汽車、蔚来汽車、小鵬汽車は小幅上昇した。
シティのアナリストらはメモの中で、関税引き上げは中国の自動車産業のさらなる統合を促し、BYDや吉利など大手企業が国内の小規模ブランドよりも有利になるだろうと指摘した。
#ウォーレンバフェット氏が支援するBYDの株価はEUが予想よりも低い関税を発表したことを受けて急騰した