ウェストバージニア州ダンバー — ウェストバージニア州運輸局は、ダンバー有料橋プロジェクトへの公的参加プロセスを開始しています。
WVDOT は、コミュニティのメンバーが質問したり、橋の潜在的な計画について情報を得ることができる初の公開会議を開催しました。
ダンバーとサウスチャールストンのコミュニティを結ぶダンバー有料橋は 1953 年に建設されました。WVDOT の技術サポートおよびサービス部門の責任者であるトラビス ロング氏は、この橋の負担と重要性を理解していると述べています。
トラヴィス・ロング
「これは歴史的なことであり、サウスチャールストンとダンバーにとって、この2つのコミュニティにとって非常に重要だ」とロング氏は火曜日の夜に語った。 「1 日あたり約 15,000 台の車両が通行し、おそらく 100 人ほどの人が利用するので、歩行者としての側面もあります。それはこれらのコミュニティを結び付け、長年にわたって続いてきました。」
この橋は歴史あるものですが、長年にわたって鋼材全体に錆が目立ち、構造全体が時代遅れとみなされているため、注意が必要です。
サウスチャールストンに長年住んでいるリック・アトキンソンさんは、長年にわたって橋をよく利用してきたが、おそらく新しい橋の架け替えが必要であることは分かっていると語る。
アトキンソン氏は公開討論会に出席する前に、「橋が架け替えの必要があることに異論はない。築70年近く経っている」と語った。 「よく遭遇しますが、構造上の欠陥があります。」
ロング氏は、橋は定期的なメンテナンスでは今後の作業を完了できないような形状であると述べています。
「リハビリがまったく機能しない年齢に達しつつあるので、いくつかの決断を下す必要がある」とロング氏は語った。 「私たちは5つの代替案を検討しています。」
WVDOTが火曜日の夜に提出した代替案は以下の通り。
- ビルドしない、または「何もしない」だけで定期的なメンテナンスを続ける
- 既存の場所での改修
- 同じ場所での交換
- 少し東の平行な場所に交換
ロング氏によると、この橋の鋼構造の種類は当時としては珍しいものではなかったが、これらの構造は年月が経つにつれて顕著な損傷を受けているようだという。
「また、歴史的に錆びたり、時間の経過とともに劣化したりすることも苦手です」とロング氏は言う。 「彼らはあらゆる天候に左右されますが、現在はアンダートラスやデッキトラスに傾いているので、すべての鋼材がデッキの下に収まり、おそらくもう少し保護され、もう少し長持ちするでしょう。」
さらに、ダンバー有料橋には、ほとんどの現代の橋には見られない、メンテナンス上の追加の課題があります。
「それらに取り組むのは本当に難しいです」とロング氏は語った。 「私たちが橋の上で作業しているのをよく見かけると思いますが、新しい橋の建設中にデッキを半分に分割し、片側に通行し、再び橋を元に戻します。州間高速道路 64 号線や州間高速道路 79 号線では、現在、それが非常に頻繁に行われていることがわかります。この橋はそのようなタイプの建設には適していません。私たちにはそれはできません。」
年末までに決定が下される予定はないが、ロング氏は国民の参加が長いプロセスの素晴らしいスタートになったと語る。
「私たちは圧倒されましたが、それが私たちが見たかったことです。一番最悪なのは、人々がそれに興味を示さず、後で驚かれることですから、私たちは今、彼らと関わりたいと思っています」とロング氏は語った。 「私たちは橋の真上に住んでいる不動産所有者、ダンバー川の反対側、インスティチュート方面の下流側に住んでいる不動産所有者、そしてここサウスチャールストンの不動産所有者、そしてここのビジネスオーナーと話をしました。サウスチャールストンにあるので、これはまさにこれが意図していることです。」
WVDOT のロング氏と他の職員は、橋に関する将来の公開フォーラムを期待していると語った。
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