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ウィーン市庁舎でのシンポジウムでは、持続可能で包括的なモビリティの国際的な実践例が紹介されています

ウィーン、2025年11月13日。満員の市庁舎、活発な議論と具体的な解決策:11月12日、人権団体ズードヴィントが主催したウィーン市のEZA会議では、約160人の参加者がモビリティをいかに手頃な価格で包括的で気候に優しいものにするかについて議論した。年次会議には、国際的な専門知識、実践例、地元の関係者が集まり、現在の開発政策の問題について議論します。今年のイベントのモットーは「共に移動 – モビリティが開発を推進する」で、ウィーンやその他の都市に関連したガーナ、ケニア、メキシコの実証済みのアプローチが強調されました。 ガーナ、ケニア、メキシコからの技術投入 運輸部門は世界の温室効果ガス排出量の約 15% を引き起こしています。同時に、アフリカ、アジア、ラテンアメリカの多くの地域では、安全な道路、効率的な公共交通機関、安定したネットワークが不足しています。ウィーン市庁舎のワッペンザールで開催された会議では、ガーナ、ケニア、メキシコからの解決策へのアプローチと実践例が紹介され、オーストリアの研究、市民社会、行政の代表者と議論されました。 「この会議では、モビリティがさまざまなレベルで持続可能な変化の鍵となり得ることが示されました。グローバル・サウスから発表された事例研究が示すように、気候に優しく、社会的に公正なモビリティは、教育、仕事、政治参加へのアクセスを促進し、都市の気候と健康にも良いものです。市庁舎への参加レベルの高さは、このテーマの時事性と実践的な解決策への欲求を示しています」と述べています。 イネス・ザネラSüdwindの共同主催者兼副マネージングディレクター。 資源が乏しいにもかかわらず持続可能なソリューションを実現 講演者:オリビア・ラメンヤ氏(キューネ気候センター、ケニア)、ゴドウィン・フェスティバル・ボアテング氏(オックスフォード大学交通研究ユニット、英国/ガーナ)、ヴェロニカ・オルティス・シスネロス氏(メキシコ交通開発政策研究所)、アイダ・スサナ・ロペス・メンデス氏(MIVA)は、リソース不足にもかかわらず、モビリティをより安全で、より包括的で、より気候に優しいものにするショーケースプロジェクトを紹介します。 オリビア・ラメンヤ 持続可能なモビリティソリューションのために政治、企業、人々が団結することの重要性を強調します。「単に電動自転車を販売するだけでは十分ではありません。ケニアの政治家と自転車に優しいヨーロッパの都市を訪問するなど、世界的な交流を通じて、ナイロビの自転車道ネットワークの礎石が築かれました。現在、その長さは500キロメートルです。同時に、私たちはクリティカルマスのようなシェアサイクリングを組織し、道路空間の共有利用について人々に教えています。」 「オートリキシャはガーナの交通システムに革命をもたらし、多くの人々に新たな機会をもたらしました。多くの人々は、生存水準の14倍の高賃金で生計を立てています。同時に、このボトムアップ型の移動手段により、公共交通機関の大きな格差が埋まりました。しかし、交通安全や大気汚染などの新たな課題も生じており、政治家は現在、解決策を見つけなければなりません。」 ゴドウィン・フェスティバル・ボアテング ガーナの状況。 ベロニカ・オルティス・シスネロス メキシコからは、持続可能な交通賞の受賞プロジェクトと都市を紹介し、都市で簡単に導入できる持続可能なモビリティが何を意味するのかを幅広く紹介しています。「持続可能な交通は、よく発達した都市の中心です。適切な導入は、多額の予算があれば可能になるだけではありません。重要なのは、地域によって大きく異なるニーズを分析することです。」 アイダ・スサナ・ロペス・メンデス MIVA は、開発協力プロジェクトの文脈におけるモビリティに焦点を当てています。「学校や病院は、人々が安全にそこにたどり着けなければ、その目的を果たせません。だからこそ、私たちは、インフラが整備され次第、ジープや交通用自転車(悪い道路状況にも対応できる)から、車椅子、ハイブリッドカー、電動原付に至るまで、さまざまなモビリティをサポートしています。鍵となるのは、現地のニーズに直接応えることです。」 オーストリアの研究、政治、実践から得た洞察。 VCÖ の Michael Schwendinger – 未来のあるモビリティ 「電子燃料や HVA ディーゼルなどの代替燃料は、その入手可能性の点から、通常の方法で個人の移動を可能にするのには適していません。航空交通など、代替燃料が不足している場所で使用する必要があります。鍵となるのは、自家用車から公共交通機関へ、化石燃料から電子モビリティへ、交通を避けて移動することです。そして最後に、私たちは物事を試す勇気が必要です。制限速度を 1 年間試してから評価してみてはいかがでしょうか。」 ウィーン工科大学のハラルド・フレイ氏: 「モビリティとは、日常生活を可能にするための目的を達成するための手段です。繁栄とは、こうした機会を創出することであり、車などの個別の交通手段を絶対的に優先しないことです。公共スペースは会議と統合のスペースであり、移動スペースではありません。ここでの課題は、このスペースを包括的で民主的なものにすることです。」 その後の聴衆による活発なディスカッションでは、専門家がさまざまなアプローチについて振り返りました。原材料の公平性、充電インフラ、エネルギー供給、スキル開発に関する質問が取り上げられました。持続可能で安全かつ包括的なモビリティは技術的な課題であるだけでなく、地方自治体、市民社会、科学、ビジネスの間の広範な連携を必要とする政治的および社会的課題でもあることが明らかになりました。 さらなる情報と声明は、リクエストに応じて入手可能です。 お問い合わせメモ:美徳コミュニケーションマネージャー…

ウィーン市庁舎でのシンポジウムでは、持続可能で包括的なモビリティの国際的な実践例が紹介されています

ウィーン、2025年11月13日。満員の市庁舎、活発な議論と具体的な解決策:11月12日、人権団体ズードヴィントが主催したウィーン市のEZA会議では、約160人の参加者がモビリティをいかに手頃な価格で包括的で気候に優しいものにするかについて議論した。年次会議には、国際的な専門知識、実践例、地元の関係者が集まり、現在の開発政策の問題について議論します。今年のイベントのモットーは「共に移動 – モビリティが開発を推進する」で、ウィーンやその他の都市に関連したガーナ、ケニア、メキシコの実証済みのアプローチが強調されました。

ガーナ、ケニア、メキシコからの技術投入

運輸部門は世界の温室効果ガス排出量の約 15% を引き起こしています。同時に、アフリカ、アジア、ラテンアメリカの多くの地域では、安全な道路、効率的な公共交通機関、安定したネットワークが不足しています。ウィーン市庁舎のワッペンザールで開催された会議では、ガーナ、ケニア、メキシコからの解決策へのアプローチと実践例が紹介され、オーストリアの研究、市民社会、行政の代表者と議論されました。

「この会議では、モビリティがさまざまなレベルで持続可能な変化の鍵となり得ることが示されました。グローバル・サウスから発表された事例研究が示すように、気候に優しく、社会的に公正なモビリティは、教育、仕事、政治参加へのアクセスを促進し、都市の気候と健康にも良いものです。市庁舎への参加レベルの高さは、このテーマの時事性と実践的な解決策への欲求を示しています」と述べています。 イネス・ザネラSüdwindの共同主催者兼副マネージングディレクター。

資源が乏しいにもかかわらず持続可能なソリューションを実現

講演者:オリビア・ラメンヤ氏(キューネ気候センター、ケニア)、ゴドウィン・フェスティバル・ボアテング氏(オックスフォード大学交通研究ユニット、英国/ガーナ)、ヴェロニカ・オルティス・シスネロス氏(メキシコ交通開発政策研究所)、アイダ・スサナ・ロペス・メンデス氏(MIVA)は、リソース不足にもかかわらず、モビリティをより安全で、より包括的で、より気候に優しいものにするショーケースプロジェクトを紹介します。

オリビア・ラメンヤ 持続可能なモビリティソリューションのために政治、企業、人々が団結することの重要性を強調します。「単に電動自転車を販売するだけでは十分ではありません。ケニアの政治家と自転車に優しいヨーロッパの都市を訪問するなど、世界的な交流を通じて、ナイロビの自転車道ネットワークの礎石が築かれました。現在、その長さは500キロメートルです。同時に、私たちはクリティカルマスのようなシェアサイクリングを組織し、道路空間の共有利用について人々に教えています。」

「オートリキシャはガーナの交通システムに革命をもたらし、多くの人々に新たな機会をもたらしました。多くの人々は、生存水準の14倍の高賃金で生計を立てています。同時に、このボトムアップ型の移動手段により、公共交通機関の大きな格差が埋まりました。しかし、交通安全や大気汚染などの新たな課題も生じており、政治家は現在、解決策を見つけなければなりません。」 ゴドウィン・フェスティバル・ボアテング ガーナの状況。

ベロニカ・オルティス・シスネロス メキシコからは、持続可能な交通賞の受賞プロジェクトと都市を紹介し、都市で簡単に導入できる持続可能なモビリティが何を意味するのかを幅広く紹介しています。「持続可能な交通は、よく発達した都市の中心です。適切な導入は、多額の予算があれば可能になるだけではありません。重要なのは、地域によって大きく異なるニーズを分析することです。」

アイダ・スサナ・ロペス・メンデス MIVA は、開発協力プロジェクトの文脈におけるモビリティに焦点を当てています。「学校や病院は、人々が安全にそこにたどり着けなければ、その目的を果たせません。だからこそ、私たちは、インフラが整備され次第、ジープや交通用自転車(悪い道路状況にも対応できる)から、車椅子、ハイブリッドカー、電動原付に至るまで、さまざまなモビリティをサポートしています。鍵となるのは、現地のニーズに直接応えることです。」

オーストリアの研究、政治、実践から得た洞察。

VCÖ の Michael Schwendinger – 未来のあるモビリティ 「電子燃料や HVA ディーゼルなどの代替燃料は、その入手可能性の点から、通常の方法で個人の移動を可能にするのには適していません。航空交通など、代替燃料が不足している場所で使用する必要があります。鍵となるのは、自家用車から公共交通機関へ、化石燃料から電子モビリティへ、交通を避けて移動することです。そして最後に、私たちは物事を試す勇気が必要です。制限速度を 1 年間試してから評価してみてはいかがでしょうか。」

ウィーン工科大学のハラルド・フレイ氏: 「モビリティとは、日常生活を可能にするための目的を達成するための手段です。繁栄とは、こうした機会を創出することであり、車などの個別の交通手段を絶対的に優先しないことです。公共スペースは会議と統合のスペースであり、移動スペースではありません。ここでの課題は、このスペースを包括的で民主的なものにすることです。」

その後の聴衆による活発なディスカッションでは、専門家がさまざまなアプローチについて振り返りました。原材料の公平性、充電インフラ、エネルギー供給、スキル開発に関する質問が取り上げられました。持続可能で安全かつ包括的なモビリティは技術的な課題であるだけでなく、地方自治体、市民社会、科学、ビジネスの間の広範な連携を必要とする政治的および社会的課題でもあることが明らかになりました。

さらなる情報と声明は、リクエストに応じて入手可能です。

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電子メール: [email protected]

2025-11-13 09:35:00
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執筆者について: nipponese

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