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イーロン・マスク氏の資産を企業ごとに分析

マスク氏はまた、自らの帝国を地下に拡大しようとしている。 マスク氏の交通渋滞に対する憤りから 2016 年に誕生したボーリング社は、彼が提案した渋滞に対する解決策、つまりトンネルを経由する「個人化された大量交通機関」です。同社は、米国で最も交通渋滞がひどい都市の近くに高速トンネルのネットワークを構築することを目指している。 2017年、マスク氏はワシントンDCとニューヨークを結び、29分で移動できるハイパーループについて「政府の口頭承認」を得たとXに投稿した。そのようなプロジェクトはまだ具体化していません。同社のこれまでの最大のプロジェクトは、ラスベガス コンベンション センター地下の 1.7 マイルの環状線であり、同社のウェブサイトによると、2021 年の開通以来 150 万人以上の乗客が利用しており、「ピーク時収容能力は 4,500 人以上であることが実証されている」 1 時間あたりの乗客数は 32,000 人を超え、1 日あたりの乗客数は 32,000 人を超えます。」ザ・ボーリング・カンパニーは、トンネル建設がより大規模な交通問題を解決できるという理論をまだ証明していない。 批評家は、車両を戦略的に地下に移転しても、機動性が向上するのではなく、単に交通が見えなくなるだけだと指摘している。しかしマスク氏は「永遠に渋滞するか、トンネルになるかのどちらかだ」と主張し、かつて投稿した。マスク氏の資産、自社株、およびその価値の計算はすべて、1月31日の市場終了後のブルームバーグ億万長者指数から得たものである。編集はカーリー・ドンブ・サドフとケイト・ラビノウィッツ。 #イーロンマスク氏の資産を企業ごとに分析

イーロン・マスク氏の資産を企業ごとに分析

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2024-02-01 08:00:00

マスク氏はまた、自らの帝国を地下に拡大しようとしている。 マスク氏の交通渋滞に対する憤りから 2016 年に誕生したボーリング社は、彼が提案した渋滞に対する解決策、つまりトンネルを経由する「個人化された大量交通機関」です。

同社は、米国で最も交通渋滞がひどい都市の近くに高速トンネルのネットワークを構築することを目指している。 2017年、マスク氏はワシントンDCとニューヨークを結び、29分で移動できるハイパーループについて「政府の口頭承認」を得たとXに投稿した。

そのようなプロジェクトはまだ具体化していません。

同社のこれまでの最大のプロジェクトは、ラスベガス コンベンション センター地下の 1.7 マイルの環状線であり、同社のウェブサイトによると、2021 年の開通以来 150 万人以上の乗客が利用しており、「ピーク時収容能力は 4,500 人以上であることが実証されている」 1 時間あたりの乗客数は 32,000 人を超え、1 日あたりの乗客数は 32,000 人を超えます。」

ザ・ボーリング・カンパニーは、トンネル建設がより大規模な交通問題を解決できるという理論をまだ証明していない。 批評家は、車両を戦略的に地下に移転しても、機動性が向上するのではなく、単に交通が見えなくなるだけだと指摘している。

しかしマスク氏は「永遠に渋滞するか、トンネルになるかのどちらかだ」と主張し、かつて投稿した。

マスク氏の資産、自社株、およびその価値の計算はすべて、1月31日の市場終了後のブルームバーグ億万長者指数から得たものである。

編集はカーリー・ドンブ・サドフとケイト・ラビノウィッツ。

#イーロンマスク氏の資産を企業ごとに分析

執筆者について: nipponese

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