科学＆テクノロジー

イーロン・マスク氏のテスラ、運転支援で中国の百度と提携

エディターズ ダイジェストを無料でアンロックするFT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。イーロン・マスク氏が世界最大の自動車市場でより高度な運転支援機能の展開に近づく中、テスラは中国の検索大手百度（バイドゥ）と提携して地図・ナビゲーション技術を中国に展開している。テスラと百度の提携は、マスク氏が 突然の訪問 日曜日に北京へ。 テスラが売上高の減少とデータセキュリティの懸念と闘う中、マスク氏は中国ナンバー２のリーダー、李強首相と会談した。Baidu との契約により、米国の電気自動車メーカーは重要な規制上のハードルをクリアしました。 事情に詳しい関係者によると、外国企業が中国で事業を展開するには、高度な運転のための地図作成やナビゲーションシステムを提供する承認された中国の約20社のサプライヤーのうちの1社を利用する必要がある。中国でより高度な自動運転技術を展開するというマスク氏の野望は、主に米国で開発されているシステムの改善に必要なユーザーデータをローカルに保存する要件によっても複雑になっている。日曜日には、テスラの電気自動車も、中国の業界団体によるデータセキュリティコンプライアンステストの対象となる70以上の車種のリストに含まれており、業界への公的支援の強化を示している。 テスラが競争激化による売上高の減少に苦戦している中、マスク氏はテスラの自動運転技術の展開と収益化をより重要視している。テスラの株価は、中国国内のライバル企業に地歩を奪われ、２０２４年には約３０％下落した。 同社も世界的な大規模災害の影響を受けている 減速する EVの販売増加により数千人規模の人員削減が余儀なくされた。 テスラはコメントの要請に応じなかった。 今年初め、テスラは米国で、加速、操縦、ブレーキは可能だが厳密には完全自動技術ではない「完全自動運転」システムの月額サブスクリプション価格を値下げした。 マスク氏は、自社のシステムを他の自動車メーカーにライセンス供与することについても語っている。 マスク氏は今月初め、自身のソーシャルメディアプラットフォーム「X」に「自律性に関して壁に向かって突き進むのは、目に見えて明らかな行動だ」と書いた。同社の第2位の市場である中国でこの技術を展開すれば、サブスクリプション収入が劇的に増加するだけでなく、国内メーカーの競争力のある電気自動車の増加と比べて自社の老朽化した自動車を差別化するのにも役立つだろう。高解像度マッピングへのアクセスは、部分的な自動運転技術システムであっても機能するために不可欠です。 自律システムは、既存の道路網の地図だけでなく、障害物を認識できるカメラやレーダーなどのセンサーの組み合わせに依存してナビゲーションを行います。 安全に操縦するために、車両は、車両の周囲の地形の輪郭だけでなく、自分の位置を正確に (多くの場合はミリメートル以内で) 把握する必要があります。 北京に本拠を置くコンサルタント会社トリビアムの中国技術規制専門家トム・ナンリスト氏は、業界団体の適合性検査はテスラの承認には至らなかったと述べた。 「それは認定証ではありません。 それは承認ではありません。 それは単なる評価です。 この業界団体は、これらの企業が新たな一連の要件を自主的に遵守しているかどうかを調査している」と同氏は述べた。 テスラはコメントの要請に応じなかった。 #イーロンマスク氏のテスラ運転支援で中国の百度と提携