インド洋の中国漁船団が虐待で告発 – DW – 2024/05/04

「『休む』という言葉はありませんでした」 中国漁船ロンドンに本拠を置くNGO、環境正義財団（EJF）の調査団に対し、ある元乗組員は「魚が多ければ、作業は最大22時間かかる可能性がある」と説明した。

この証言はある事件の一部だった 最近発表されたレポート EJFは、インド洋南西部における中国漁船団の環境および人権侵害を非難した。

主要な漁業国である中国の遠洋漁業（DWF）産業は、漁獲量と漁船規模の両方で世界最大です。 また、違法、無報告、無規制（IUU）漁業指数によると、中国は世界 152 か国の中で最も違反国としてランクされています。

EJFの報告書は、東アフリカ沖における中国の漁業活動に関する初めての包括的な調査を提供している。

中国のDWF艦隊は主に中南米と西アフリカでの違法行為の監視にさらされている。 しかし、EJFの報告書は、東アフリカ沖における中国の漁業活動に関する初めての包括的な調査を提供している。

中国の「組織的」違法漁業

この地域におけるIUU漁業の責任は中国だけにあるわけではないが、主な原因の一つとみなされている。 マダガスカルやモザンビークなどの東アフリカ諸国は最も大きな被害を受けている。

研究の大部分を主導したEJFの上級研究員であるカラム・ノーラン氏はDWに対し、中国船団の違法漁業活動は「組織的」であるため「懸念すべき真の理由がある」と語った。

「これは一部の悪役や船長によるものではない。我々が見ているのは中国遠洋艦隊に関する艦隊全体の問題だ」と同氏は付け加えた。

レポートは次のようになります 中国 東アフリカ沿岸諸国と協力して漁業インフラを整備し、インド洋南西部の漁場に船団を派遣している。

EJFは、世界の5つの海洋部門のうち3番目に大きいインド洋で中国の漁船団に勤務していた漁師44人にインタビューした。

中国漁船での違法行為について質問したところ、80％がフカヒレ漁（サメからヒレを取り除き、残りのサメを海に捨てる行為）を報告し、59％が弱者の意図的な捕獲や傷害を報告した。マンタ、イルカ、サメなどの海洋巨大動物。

「サメは捕獲された。ヒレだけを取り、死体は捨てた」と漁師はビデオインタビューでEJFに語った。

ノーラン氏によると、もう一つよくある違法行為は、地元漁師専用の漁区への立ち入りだという。

同氏は、中国のトロール船が夜間にこの海域に侵入することが多く、小型船と産業船との衝突事故が発生していると述べた。

「これは地元住民に大きな経済的問題を引き起こしている」とノーラン氏は指摘し、漁師たちは小船の損傷を修復するために数週間から数か月も仕事を中断しなければならないかもしれないと付け加えた。

「腐った」食べ物を食べさせられ、蒸留海水を飲まされる

中国の DWF 漁船は、主にインドネシアとフィリピンからの外国人漁師の採用に大きく依存しています。

インドネシア移民労働者組合SBMIのコーディネーター、ディオス・ルンバン・刑務所氏はDWに対し、EJFの報告書は中国船籍の船のインドネシア人乗組員が直面する搾取、暴力、過酷な労働条件を鮮明に描写しており、その状況は「現在も続いている」と語った。

EJFがインタビューした乗組員44人のうち、全員が労働環境や生活環境の虐待、96％の過剰な残業、55％の身体的暴力を報告した。

2017年から2023年の間に、中国のマグロ延縄船上で4人の死亡がインタビュー対象者によって報告された。

刑務所によれば、中国船のインドネシア人乗組員に飲料として蒸留度の低い海水や、食事として期限切れの缶詰の腐った食品が提供されているという報告がある。

その上、インタビュー対象者は、中国人の船長や乗組員にはミネラルウォーターが提供されたが、インドネシア人には蒸留海水のみが提供されたと報告した。

「皮肉なことに、新鮮で裕福な国際社会が通常消費する高価値の魚を捕獲しているにもかかわらず、乗組員たちは中国船籍の船上でこのような悲惨な生活と食料の状況に直面している」とガオル氏は述べた。

中国、インド洋で網を広げる

EJFの報告書はまた、中国の世界的なインフラ投資計画を通じて、 一帯一路構想 (BRI)、その漁船団は、協力する「義務を感じている」かもしれない一帯一路投資を受けている東アフリカ諸国の資源へのより多くのアクセスを与えられています。

2013 年の BRI 発足以来、52 のアフリカ諸国が参加しています。 中国がアフリカでの足跡をさらに深めるのに貢献した 道路、鉄道、港を建設することによって。

一方、米国に本拠を置く外交政策シンクタンク、パシフィック・フォーラムの非常勤上級研究員、エリザベス・フロイント・ラルース氏は、国連における中国の「ほぼ比類のない」影響力も、アフリカにおける中国の活動に対する批判を抑える役割を果たしていると述べた。

同氏は、「一帯一路は文字通り中国に多くの順守を買っている」と述べ、加盟国は「中国を批判することに消極的、あるいは躊躇しており」、中国のために「水を運ぶ」可能性が高いことを示唆した。 「したがって、国連がこの問題に有意義な方法で取り組むとは誰も期待すべきではありません。」

さらに、遠く離れた中国の船舶での活動を精査することは困難であり、中国の DWF 業界は一般的に透明性に欠けているとノーラン氏は述べた。

たとえば、船舶が掲揚する旗はその本当の所有権を正確に表していない可能性があり、船上の監視員が賄賂を受け取ったり脅迫されたりする可能性があります。

中国は一切の不正行為を否定

中国政府は違法・無規制漁業の告発に対して、いかなる不始末も繰り返し否定してきた。

遠洋漁業の発展に関する2023年政府白書では、中国は違法漁業に対して「一切容認しない」姿勢を貫き、DWF漁船団に対して「世界で最も厳格な管理措置と規制」を設けていると述べた。

中国はまた同紙で、禁漁期、総漁獲可能量、定期的な企業評価などの政策を導入することにより、重要な問題や優先分野で「顕著な進歩」を遂げたと主張した。

EJFの報告書には「山東中路」や「浙江オーシャンファミリー」などの中国企業のリストも含まれている。

彼らのマグロ漁船団は、2023年現在、インド洋南西部におけるIUU漁業または人権侵害事件の最大の加害者であると非難されている。

DWは彼らにコメントを求めた。

山東中路は現在、EJF報告書で言及された関連問題を検証中であると述べた。

浙江海洋家族は内部調査を開始したが、報告書の告発には「事実に基づく根拠と厳密性」が欠けていると判断したと述べた。

DW特派員のケイト・ヘアシン氏とリービー・ムリア・ワルダナ氏がこのレポートに寄稿した

編集者: ウェスリー・ラーン