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インドは電気自動車の採用を大幅に拡大しています

WRI Indiaは、政府機関、製造業者、投資家などと提携して、インドの道路により多くの電気自動車を持ち込みました。現在、インドの車両の6％以上が電気を帯びており、2020年から2024年までの1,000万トンの炭素排出量を避けています。挑戦 インドの都市にはいくつかがあります 最も汚い空気 世界では、大気汚染があります 何百万人もの命を主張する 毎年国で。輸送は、インドで最も汚染されたセクターの1つです。特に道路輸送が責任を負います 13％以上 国のエネルギー関連の温室効果ガスの排出量。 インドは2070年までにネットゼロの排出量に達し、車両の売上の30％が2030年までに電気を発揮することを目標に設定していますが、これらの目標を達成することで、重要な政策措置、インフラストラクチャ開発、財務が必要になります。 WRIの役割 WRI Indiaは、政府や他の組織内の政策、インフラストラクチャ、知識のギャップを埋めることにより、国の電気自動車（EV）の採用を加速するのを支援しました。輸送部門の重要な利害関係者と協力して、WRIインドは政策設計、需要インセンティブ、EVインフラストラクチャの拡大に影響を与え、同時に低所得層のクリーンモビリティへのアクセスを優先しました。 たとえば、WRIは、国内のトラック電化のためのポリシーロードマップを作成したBharat Zero Emission Trucking Policy Advisoryの技術パートナーとして機能します。これは、道路輸送の排出量の40％近くを生産しているため、困難なセクターと考えられていました。 WRIは、ゼロ排出トラックの勢いを強化した、持続可能な輸送（E-Fast）インドプラットフォームの電気貨物加速器の事務局です。 Niti Aayog、業界協会、自動車会社、州政府職員、労働者の訓練グループなどのパートナーを招集して、知識共有を促進しました。また、WRIはBattery360 Allianceの立ち上げを行い、政府の利害関係者、バッテリーリサイクル担当者、自動車およびバッテリーメーカーの間の議論を進め、リチウムイオン電池の円形サプライチェーンを確保する方法について説明しました。 州および都市レベルでは、WRIは技術支援とサポートされたパイロットプログラムを提供し、EV移行の政府能力を構築しました。これらすべての成果は、政府機関、製造業者、金融業者、市民社会とのパートナーシップを通じて可能になりました。 結果 インドのEVの採用は、2020年の総自動車販売の0.7％から2024年の6.3％に劇的に増加しました。現在、この国は道路で500万件近くの登録EVを誇っており、2020年から2024年までの推定1,000万トンの炭素排出量を妨げ、大気汚染を減らし、雇用を創出しています。 EVへの投資も急増しており、国内政府と州政府から151億3,000万ドル、64億ドルの民間資金が発生しました。 支援的な政策環境と市場の状況のおかげで、成長は継続すると予想されます。状態EVポリシーと PM e-driveスキーム、充電インフラストラクチャを拡大し、公共交通機関および商業目的でEVの購入を助成するための全国的なイニシアチブは、EVの製造と採用を強化しました。デリーやチャンディーガルなどの地域はEVの採用をリードしていますが、主要な自動車メーカーの本拠地であるタミル・ナードゥ州がEV生産の先頭に立っています。 貨物部門も前進しており、2030年までに国内で7,750台の電動トラックの推定業界の需要があります。FlipkartやIKEAを含む企業は、この移行を促進するのに役立つE-Truck Logisticsを操縦しています。また、バッテリーの持続可能性は、政府のバッテリー廃棄物管理ルールと高度なセル化学の生産リンクされたインセンティブを通じて牽引力を獲得しています。これは、地元の労働者を雇用し、バッテリーのリサイクルと再利用を目指すバッテリーサプライチェーンの構築をサポートしています。一方、州政府や自動車スキル開発評議会などのグループからのイニシアチブは、中小企業（SME）と労働力に、車両を清掃するための移行をサポートするために必要なスキルを装備するために取り組んでいます。 #インドは電気自動車の採用を大幅に拡大しています