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インドのベンガルールは、より安全な道路の建設に1億1,800万ドルを投資しています

WRI Indiaは市政府などと緊密に協力して、道路を再設計し、脆弱な歩行者を自動車の交通から保護しました。この動きは命を救い、より持続可能な輸送を奨励します。挑戦インドのベンガルールは、近年、平均して平均650人以上の道路交通が死亡している歩行者死亡者の驚くべき増加に直面しています。大きな理由は、市内の道路デザインが人々よりも車を優先し、多くの通りには歩行者のための安全な交差点がないことです。子供と高齢者は特に脆弱です。世界で6番目に混雑している都市として、ベンガルールの急速な成長と大幅な交通量は、交通安全の懸念を悪化させ、住民のモビリティと全体的な生活の質に影響を与えています。公共スペースを再設計することなく、ベンガルールは2030年までに50％の道路死亡を減らすというコミットメントを満たすことはほとんどありません。WRIの役割WRI Indiaは、ベンガルールの自治体であるBruhat Bengaluru Mahanagara Palike（BBMP）を導き、人々中心のストリートの再設計をサポートしました。WRI Indiaは、BBMPに技術支援を提供し、Suraksha75イニシアチブを開発しました。Suraksha75イニシアチブは、クラッシュ数や歩行者量などの基準に基づいて、再設計のために75の重要な接合部を特定するためにデータを使用しました。その後、市はリストにさらに25の交差点を追加しました。チームは、調達プロセスを更新し、美学よりも安全性を優先するためのベストプラクティスに関する研究を提供し、継続的な利害関係者の関与を促進するなど、ストリート改善プロジェクトの提案と実装の改革に取り組みました。 WRIはまた、歩行者の歩道などの特定の交通安全介入の設計サポートを提供し、容量構築ワークショップを実施し、交通エンジニア、都市計画者、地元の市民組織と協力しました。結果ベンガルールは、1億2,800万ドル以上の持続可能な交通安全プロジェクトを投資し、車両中心の道路開発から都市計画への大きな変化を示し、人々の安全性を最優先にしました。Suraksha75イニシアチブは、特に歩行者、サイクリスト、高齢者などの脆弱なグループの場合、道路交通の負傷を大幅に減らすことを目指して、100を超えるリスクの高い交差点と150キロメートル以上の歩行者に優しい通りの再設計につながりました。重要な変更には、拡張されたアクセス可能な歩道、より安全な歩行者の交差点、より広い道路、避難所の導入などがあります。 2024年後半の時点で、39の交差点が建設中で、2025年までに完了が予想されていました。BBMPは、設計の専門家、コンサルタント、コミュニティ、その他の交通安全利害関係者間の継続的なコラボレーションを確保するために、専用のチームを設立しました。更新されたガイドラインと、美学よりも機能的な安全性の向上に焦点を当てています。たとえば、造園やその他の美化要素が脆弱な歩行者が忙しい道路を横断しながら安全な一時停止ポイントにアクセスすることを妨げないようにします。プログラムは、都市の計画プロセスに新しい設計基準を組み込みました。BBMPは現在、このアプローチを、324キロメートルの街路の再開発を含む、より広範な回廊改善プロジェクトに拡大しています。 Suraksha75の成功は、デリーなどの他のインドの都市にも同様の交通安全プログラムを採用するよう促しました。 #インドのベンガルールはより安全な道路の建設に1億1800万ドルを投資しています