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2024-02-17 16:22:01
レッドブル・レーシング は、2024年シーズンの成果を発表した10番目で最後のF1チームとなった。 RB20はイタリアのメディアも含めて大きな注目を集めた。 彼らはその新車を見て、ヘッドデザイナーのエイドリアン・ニューウェイを天才と呼びました。
レッドブルは、RB19 の多くの成功した側面を RB20 に採用しました。 重心を低くし、ベンチュリトンネルに向けた最適な空気の流れを実現するために、プルロッド式フロントサスペンションとプッシュロッド式リアサスペンションが引き続き搭載されており、翼はほとんど変わっていないように見えます。 しかし、RB20の大きな調整は、レンダリングやショーカーの写真では見えなかったが、実車の発売時には確認できたもので、サイドポッドのラジエーター入口の形状でした。 RB19 とは異なり、RB20 には水平の代わりに垂直のインレットがあります。 メルセデス すでに2023年にこれを推進していましたが、Zilverarrowsは実際にはそれを機能させることができませんでした。 レッドブルはサイドポッドが依然として幅広のままであるため、ここではゼロサイドポッドコンセプトを完全には採用していません。
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コッリエレ デッロ スポーツ
コッリエレ・デッロ・スポルト紙は、レッドブルがメルセデスで失敗した道を選んだことに驚いており、「フィールドの他のチームがサイドポッドに水平方向のインレットを選択した中、レッドブルは突然垂直方向のインレットを選択した。レッドブルがメルセデスが距離を置いていたコンセプトを選択したのだが、彼らはいわば正反対の考えを持っているのだ。 [Red Bull] ここ数シーズンは優勢であったにもかかわらず、大幅な調整を選択した。 だからこそ、レッドブルは他の人が学ぶことができるチームなのです。」
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ラ ガゼッタ デッロ スポルト
La Gazzetta dello Sport は、RB20 に関する出版物のタイトルを「新しい F1」と決定しました。 彼らは新聞記事でニューウェイを天才と呼んでいます。 「レッドブルは極限まで進んでいるが、 フェラーリ そしてメルセデスは保守的だ。 ニューウェイが素晴らしい成績を収めている一方で、フェラーリはタイヤの問題の解決策を見つけた。 結局のところ、ヘッドデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは天才です。 競争が近づいていると感じるとき [Red Bull] さあ、ニューウェイが帽子から何か新しいものを取り出します」 しかし、ラ・ガゼッタ紙はそうは考えていない。 マックス・フェルスタッペン は再び記録破りのシーズンを経験するだろう：「再びこれほど支配的になる可能性は低い。」
#イタリアメディアはRB20に驚きの視線レッドブルはメルセデスとは逆のことをする