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2024-05-24 07:16:14
元レーシングドライバーのマリオ・アンドレッティ氏は、2024年5月1日にワシントンDCで行われた記者会見で話を聞いている。ジョン・ジェームズ下院議員(共和党、ミシガン州)は、アンドレッティ氏を連邦議会に招き、F1の経営陣が彼の家族とゼネラルモーターズに世界的なモータースポーツシリーズに参加する機会を与えなかったことに対して反応を示した。
アンナ・マネーメーカー | ゲッティイメージズ
アメリカのモータースポーツ界の巨人、アンドレッティ・グローバルをF1の11番目のチームとして受け入れるかどうかをめぐる論争が沸点に達している。
緊張が高まったと報じられている 今月初めのマイアミグランプリで、F1の親会社リバティメディアのCEOは、F1の伝説のマリオアンドレッティに「マイケルが [Mario’s son and head of Andretti Global] 決してF1には出場しない。」
リバティ・メディアは、事件に詳しい情報筋を引用した木曜日のNBCニュースの報道についてコメントを控えたが、リバティ・メディアに近い匿名の情報筋は、会話はアンドレッティの説明とは違った形で行われたと述べた。
これは、2023年10月にスポーツ統括団体であるFIAがアメリカのチームのグリッド参加の入札を承認したときに始まったアンドレッティの物語の最新の展開です。3か月後、スポーツの商業部門であるF1は入札を却下しました。 アンドレッティは2025年や2026年には競争力がないと主張している。 同社は、スポーツに大きな利益をもたらすためには、レースでの勝利と表彰台獲得を目指して戦う必要があると主張した。
「カルテルのような行動」
米国の議員団はF1を「カルテルのような行為」と非難した。 これは、このスポーツがアメリカの巨大で収益性の高いマーケティングへのアクセスから利益を得ながら、その利益を分け合っていないことを示唆している。
そしてここ数週間、 下院司法委員会が調査を開始 物語に登場し、 上院議員らも独占禁止法の調査を求めている。 米国議会もF1に説明を求める書簡を送った。CNBCはF1にコメントを求めている。
アンドレッティ・グローバルはまた、 元F1 CTO パット・シモンズ 今週はじめ。
マリオ・アンドレッティはCNBCに対し、「マイアミで会議を開く予定だったが、 [F1] 政府から手紙を受け取ったことに腹を立てたため、受け取らなかったのです。」
米国議会議員12名が署名したこの書簡は、FIAが「アンドレッティが現在のチームと競争するための技術的能力をすでに分析し、承認しており、F1の現在のチームのほとんどは、定期的に「表彰台とレースでの勝利」を競うというF1の基準を満たしていない」と指摘している。
アンドレッティの入札について最も声高に主張しているのはこれらのチームだ。「ウィリアムズは11番目のチームの追加に反対している」と、昨年末にチーム代表を補佐したさらに、同氏は入札を支持すると付け加えたが、「グリッド上の10番目のチームが財政的に安定している時点まで」だった。
F1がアメリカで成功を収めているのは事実だ。チームの平均価値は 276%上昇 フォーブス誌によると、マイアミで2回目の米国レース開催の見通しが米国の巨大企業をこのスポーツに引き付けたため、2019年から2023年の間にF1の収益は18億8000万ドルにまで増加する見込みだ。「最近獲得したパートナーを見れば、 コカコーラ、 デル、 シスコ「マクラーレンのCEO、ザック・ブラウン氏はCNBCに対し、「マクラーレン、ゴールドマン、これらはすべて米国を拠点とする企業であり、これまでF1がどのようなものかについてほとんど知識がなかった」と語った。
「ただでは来ない」
分析会社ルシッドによると、昨年ラスベガスで第3回米国グランプリが開催されて以来、こうしたスポンサー契約の平均額は2倍に増加しており、政府の書簡では「F1のチーム数を制限すると、既存のF1チームへのスポンサー契約や買収の価格が上昇する」と述べられている。
しかし、これは反競争的行為に当たるのだろうか? F1 CEO ステファノ・ドメニカリ氏が CNBC に語ったように、「私たちが目にしているのはただで得られたものではない」。
推定によると、F1のアメリカのオーナーであるリバティメディアは、 ラスベガスグランプリ開催に6億ドルドメニカリはアンドレッティの入札についてコメントを拒否したが、F1は「F1はアンドレッティブランドに価値をもたらすだろう、その逆ではない」
チームは、11番目のチームが加わることで、テレビ収入と賞金の取り分が薄まることを懸念している。収入の分配を定める既存のコンコルド協定では、新規参入者は 2億ドルの「希薄化防止」料金ほとんどのチームは、この金額が2020年に契約が合意されて以来の価値の増加を反映しているとは感じていない。 噂 それ りんご サウジアラビアは将来の放映権を確保するために20億ドルも支払う用意があるかもしれないし、サウジアラビアが約200億ドルでこのスポーツを完全に買収することを検討しているという憶測も、利害関係者の計算に影響を与えるだろう。
しかし、米国政府からの圧力によりF1は対応を迫られる可能性があり、チームは増え続ける収益の取り分が薄まらないという保証を求めている。F1のベテラン、ティム・ミルンとルイス・バトラーが提案した解決策の1つは、3つの新しいチームが「非コンストラクター」として参戦し、賞金の分配を受けられないようにするというものだ。これらの新規参戦チームは、現在F1チームが代表していない地域で活動することも義務付けられる。
フォーミュラワン F1 – アメリカグランプリ – サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、テキサス州オースティン、米国 – 2022年10月23日 ティム・クックがレース優勝者のレッドブルのマックス・フェルスタッペンにチェッカーフラッグを振る
フレッシュマイク | ロイター
もう一つの選択肢は、希薄化防止料の引き上げに同意することだ。これはすでにマクラーレンのザック・ブラウンのような大手チームの代表によって議論されている。「11番目のチームの希薄化は年間約1000万ドルだ」と彼は説明した。
「だから、もし私が70ドルを [million]7年間はカバーされます。700ドルかかるとしたら [million] 参入するだけで、フランチャイズ価値が7億ドル増加しました。」
しかし、これは実現が難しい動きとなるだろう。なぜなら、米国政府が、米国市場が牽引しているとみている成長に基づいて、より高い入場料を受け入れる可能性は低いからだ。
「我々の市場へのアクセスを望むなら、我々のファンへのアクセスを望むなら、我々の企業へのアクセスを認めなければならない、我々の自動車労働者へのアクセスを認めなければならない、そしてアメリカ国民自身へのアクセスを認めなければならない」と、この書簡に署名した12人のアメリカ議会議員の一人、ジョン・ジェームズ氏は述べた。
アンドレッティへの支持が高まっているのはワシントンだけではない、とアンドレッティは説明した。「マイアミではフェルナンド・アロンソと抱き合ったが、彼は『彼らが君たちにこんなに多くの問題を引き起こすなんて、ただただ腹立たしい』と言った」
#アンドレッティグローバルとのF1紛争が米国議員を巻き込む