アルファベットがウェイモに50億ドルを投入、クルーズがオリジンを廃止、イーロンが自動運転に賭ける

ようこそ テッククランチモビリティ —交通の未来に関するニュースや洞察の中心地。こちらから無料で登録してください。 > モビリティ!

皆さんはどう思うか分かりませんが、私にとってはここ数日で、私たちの世界がソフトウェアのバグに対して脆弱であるというさらなる証拠が明らかになりました。そう、私が言っているのは CrowdStrike の停止先週末、（私のように）飛行機で帰国しようとしていなかったことを祈ります。

他にもたくさんのニュースがありました ブルースクリーン 航空会社、サプライヤー、医療センター、銀行が直面した問題。（補足： 10ドルのUber Eatsギフトカード 謝罪する最良の方法です。そして今は決算シーズンなので、書くことがさらに増えています。（ええと： テスラ、 GM/クルーズ そして ウェイモ!) もちろん、スタートアップも私たちの関心事であり、今週は注目に値する取引もいくつかあります。

さあ、始めましょう！

ああ、私のポッドキャストの最近のエピソードについて言及しないわけにはいかないでしょう。 オートノキャスト。この興味深いチャットを聞いてください ウェイブ 創設者兼CEO アレックス・ケンドール そして、英国のスタートアップ企業の自律性に対する「AIファースト」のアプローチについて語ります。

小鳥

小鳥が私にもっと注意するよう勧めた ウェイモ そして、同社のサンフランシスコ地域での事業拡大計画。具体的には、自動運転車メーカーがサンフランシスコ国際空港へのアクセスを獲得するための取り組みです。

情報公開法に基づく請求により提供されたウェイモ、サンフランシスコ空港当局者、市当局間の電子メールのやり取りによると、同社は4月頃に話し合いを再開し、最終的には空港での送迎に必要な許可を取得することを目指していた。

はっきり言って、これは長いプロセスになりそうです。そしてこれはほんの始まりに過ぎません。空港へのアクセスには、サンフランシスコ空港委員会からの別の承認が必要です。

SFOの広報担当者ダグ・ヤケル氏によると、技術的には、許可証は空港の裁量で発行できる。しかし、これは簡単なことではなく、10年以上前にウーバーとリフトが初めてアクセスを求めた際にSFO当局が経たプロセスと同じようなものになるかもしれない。

ウェイモがサンフランシスコ国際空港で運行するには地上輸送許可が必要だが、これはまだ承認されていない。「これは新しい輸送手段なので、ウーバーやリフトのような企業のために10年前にやったのと同じような新しい許可制度を作る必要がある」とヤケル氏は質問に答えて書いた。 全文を読むにはここをクリックしてください。

ヒントはありますか？Kirsten Korosecまでメールしてください kirsten.korosec@>.comショーン・オケイン ショーン・オカネ@>.com またはレベッカ・ベラン レベッカ・ベラン@>.com。 またはチェックアウト これらの指示 暗号化されたメッセージング アプリまたは SecureDrop 経由で当社に連絡する方法については、こちらをご覧ください。

お買い得品！

さて、ここで話題にしているのは ウェイモ また。 今週初め、親会社アルファベットは、 ウェイモに50億ドルを投資。

業界関係者からは、Waymo が新たな投資を求めているという噂を何ヶ月も聞いていたので、今回の発表はそれほど驚くことではなかった。

しかし、それが実現した今、私はいくつかのことに衝撃を受けた。アルファベットは、この投資について「複数年」と共同CEOと説明している以外はほとんど何も語っていない。 テケドラ・マワカナ 記載されている ソーシャルメディアサイトX それは「最大」50億ドルだった。これらの情報から、資金は何らかの形で制限されており、Waymo は資金を解放するために特定のマイルストーンを達成する必要があることが示唆されている。

また、これまでは外部投資家が関与していたが、今回は関与しなかったことにも驚いた。AV 企業にとって資金調達環境は容易ではなかった。Motional、Wayve、Stack など少数の企業が相当の資金を調達した。しかし、他の多くの企業は必要な資金を確保するのに苦労している。

私の大きな疑問は、契約条件を超えて、なぜ他の人たちが参加しなかったのかということです。

私の注目を集めた他の取引は…

ACELパワーカナダのバンクーバーに拠点を置く海洋電気スタートアップ企業、 1000万ドルを調達 アブダビのベンチャーキャピタル会社Tau Capitalが主導するシリーズAの資金調達ラウンドで。

生ビールシンガポールを拠点とするレストラン予約プラットフォームである グラブに買収された 金額は非公開。

モナークトラクター 1億3300万ドルを調達 このシリーズCの資金調達ラウンドは、農業食品技術インパクト企業Astanorと、Foxconnの関連ファンドであるHH-CTBC Partnership LPが共同で主導した。この新たなラウンドでこのスタートアップは5億ドル以上の評価を受けており、「非常に困難な時期」を脱出するのに役立つだろうと、CEOのPraveen Penmetsa氏はTCのシニア記者Sean O’Kane氏に語った。

リライアンカナダのEVインフラスタートアップ、 300万カナダドルを調達 Diagram Venturesが主導する資金調達に、MaRS Investment Accelerator Fund (IAF)、AQC Capital、Anges Québec、Cycle Momentumも参加しました。

サロニク自律型水上艦艇を製造する防衛技術企業、 1億7500万ドルを調達 アンドリーセン・ホロウィッツが主導するシリーズBラウンドで、同社のポストマネー評価額は10億ドル。他の投資家には、8VC、カフェイン・キャピタル、エラッド・ギル、ナイトドラゴンなどがいる。

注目記事とその他の豆知識

自動運転車

クルーズ は オリジンの建設計画を破棄 同社は、ハンドルやペダルのない専用ロボタクシーを開発し、代わりに次世代のシボレー・ボルトを運行に使用する予定だ。親会社GMの決算報告で発表されたこのニュースは、クルーズの共同創業者で現在は元CEOのジェフ・クルーズ氏から辛辣な反論を引き出している。 カイル・ヴォクト、 誰が 失望を表明した 「GMは5年から10年の先行を何度も経験するが、その後失敗し、事業を停止し、リードを失う」とGM社長マーク・ロイス氏は述べた。 面白くなかった。

イーロン・マスク 同社は第2四半期の決算発表で、 テスラ 今 ロボタクシーを披露する 10月10日。（思い出せば延期された。）第2四半期の電話会議（および収益報告）では、テスラの利益の中心であるEVの販売と、現時点では会社に金銭的損失をもたらすだけのマスク氏の将来への賭けとの間の興味深い緊張関係も明らかになった。自動運転以外のすべてを「雑音」と呼ぶマスク氏は、明らかに将来に焦点を当てている。

コディアック・ロボティクス 別の 自動運転トラックの画期的な出来事創設者兼 CEO の Don Burnette 氏は、自身のひらめきがどのようにブレークスルーにつながったかについて > に語りました。

ヴァユ・ロボティクス共同設立者 アナンド・ゴパランライダーリーダーのベロダインの元CTO兼CEOは、 配達ロボットを作る より安価で、よりスケーラブルです。LiDAR を捨てて基盤モデルを採用することが、そのパズルの 1 つのピースであると、TC 編集者の Brian Heater 氏は報告しています。

ウェイモ テストを開始しました 新しいロボタクシー — 中国の電気自動車メーカーが製造 ジーカー — サンフランシスコの公道で。

電気自動車、充電、バッテリー

テッククランチ記者 レベッカ・ベラン 2022年8月にインフレ抑制法が署名されて以来、バッテリー工場プロジェクトを追跡してきた。2年後の今、彼女はすべてのバッテリー工場プロジェクトに関する包括的な最新情報を提供した。 バッテリー工場プロジェクト — そしてどれが現在保留中なのか。

フォード 第2四半期の収益を報告 投資家たちは結果に満足していなかった。要約すると、フォードはウォール街の利益予想を下回った。同社の従来のガソリン車事業と商用車部門は順調に業績を伸ばし、利益を上げている。フォードEとして知られるEV事業部門は赤字だ。私は電話会議を聞いていたが、CEOのジム・ファーリー氏は、次世代のよりコスト効率の高いEVを市場に投入する決意を固めているようだ。際立った発言が1つある。

「当社は4万ドル以下、あるいは3万ドル以下の非常に差別化された車両に注力しており、仕事用と冒険用の2つの分野に注力するつもりです。」

今週のホイール

「今週のホイール」とは何でしょうか? これは、電気自動車やハイブリッド車、電動バイク、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通製品について学ぶチャンスです。今後数週間で、Lectric と Pedego が製造する電動バイク、2024 年型 Fiat 500e、および 8 月に発売されるその他の電気自動車について、私たちの見解を共有します。