自動運転機能の普及が進む中、アリアンツは車両保険の再編の準備を進めている。将来的には、現在のように車両クラスやドライバーの行動よりも、運転支援システムが事故をどれだけ防止できるかに拠出額が左右されることになる。
アリアンツの取締役であるクラウス・ピーター・レーラー氏は、アリアンツ・モーターデーで、過去の損傷頻度に基づく従来の車両分類は「徐々に重要性を失う」と強調した。その代わりに、保険会社は、保険料を計算する際に、事故を回避するための運転支援システム (FAS) の機能をより考慮したいと考えています。
この再調整の妥当性は、研究結果とアリアンツ自身の請求データによって証明されています。したがって、同社は、運転支援システムが追突事故、車線変更事故、交差点事故の最大 85% を防止できることを示す研究データを持っています。さらに、アリアンツの分析では、自動緊急ブレーキアシスタントを備えた車両は、後退時の操縦事故が最大 66% 減少したと記録されています。
これらの影響を価格設定に反映するために、保険会社は現在、実際の試験データと損傷経験に基づいて車両の技術的安全性能を評価する「安全スコアリング モデル」を開発中です。レーラー氏は次のように予測しています。平均以上のシステムセキュリティを備えた車両は、長期的にはより安価な料金を受け取ることができるため、「より正確で将来を見据えた保険料設定の基礎」が生まれるはずです。
被害は少なくなっているが、被害額は増加している
アリアンツは、長期的には自動運転によって事故件数が大幅に減少すると予想しており、欧州では2035年までに20パーセント、2060年からは50パーセント以上減少するとしている。しかし、アリアンツの保険金請求マネージャーであるルーシー・バッカー氏は、自動運転車の複雑さと高価なスペアパーツのせいで、個別の保険金請求はより高価になるだろうと警告した。それにもかかわらず、彼女は最終顧客の負担が軽減されることを期待している。「自動運転車の保険は安くなると信じています」とバッカー氏は説明した。ハンデルスブラット彼女は保険料が今日の水準の 70 ～ 80 パーセント程度だと考えています。
これらの利点を顧客に確実に実現するために、アリアンツは、より均一なセキュリティ標準を求めています。提案: 道路利用者として受け入れられるための明確な基準を定めた、自動運転車のための EU 全体の「運転免許証」。あらゆるテクノロジーにもかかわらず、車に対する責任は所有者にあります。「所有者は自分が何を買うのかを知らなければなりません。結局のところ、車に何が起こるかについても所有者が責任を負わなければなりません」とバッカー氏は言います。
複雑なシステムをより適切に保証し、被害をより適切に再建するために、この同盟は、規制当局、製造業者、保険会社が共同で運用すべき、重大な交通状況に対する統一試験基準と欧州データベースの作成を求めている。
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