まとめ
- アラスカ航空は今月68便の定期便を運航し、アンカレッジからロサンゼルスへの路線を独占している。
- この路線では、航空会社は主にボーイング737-900とMAX9を使用しています。
- アラスカ航空は、2024年10月までに新たな直行便を就航させ、カリフォルニアでの事業を拡大する計画だ。
アラスカ航空はシアトル・タコマ国際空港 (SEA) を主要拠点とし、西海岸で大きな勢力を誇っています。また、ロサンゼルス国際空港 (LAX) でも強い存在感を維持しています。西海岸でのこの広範な存在感は、特にアラスカ航空とハワイアン航空の合併が承認されれば、同航空会社に独自の優位性を与え、競争相手なしで特定の路線を独占することを可能にします。
アンカレッジからロサンゼルスへの路線の優位性
航空分析会社によると シリウムアラスカ航空は、アラスカ最大の空港であるテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (ANC) とロサンゼルス (LAX) 間を運航している唯一の航空会社です。
写真: ジョー・クンツラー | Simple Flying
データによると、アラスカ航空は2024年8月に2つの目的地を往復する定期便を68便運航している。当然のことながら、全機ボーイング機を運航するアラスカ航空は、この路線でボーイング737の豊富な機体群を活用している。具体的には、アラスカ航空はボーイング737-800、ボーイング737-900、ボーイング737 MAX 9の航空機を配備している。この路線で最も頻繁に使用される航空機は、同航空会社の737-900で、737 MAX 9が僅差でそれに続いている。
現在、アラスカ航空は241機の航空機を保有しており、平均機齢は16.4年である。 ch-航空 データ。保有機体は、ボーイング 737-900ER が 79 機、ボーイング 737 MAX 9 が 70 機、ボーイング 737-800 が 61 機、ボーイング 737-700 が 14 機、ボーイング 737-900 が 12 機、ボーイング 737 MAX 8 が 5 機で構成されています。
データによると、同航空会社のボーイング737-900は、3クラスの客室構成で178人の乗客を収容可能で、ビジネスクラス16人、エコノミープラス24人、エコノミークラス138人となっている。ボーイング737 MAX 9も全く同じ構成となっている。
路線網の拡大
今年、同社が西海岸、特に南カリフォルニアでの存在感を高めていることは注目に値する。2024年4月、アラスカ航空は2024年10月1日から、サンディエゴからラスベガス、ロサンゼルスからパスコ、ロサンゼルスからリノへの直行便を追加すると発表した。アラスカ航空のカリフォルニア地域副社長、ニール・スウェイツ氏は次のように述べた。
「ロサンゼルスからリノとパスコへの新サービスと、お客様が最も頻繁に訪れる目的地への選択肢の増加により、当社はサンディエゴからラスベガスへの新サービスにより、最も多くの直行便を運航する航空会社としての地位を固めます。」
アラスカ航空とハワイアン航空の合併が規制当局によって承認されれば、同航空会社のカリフォルニアにおける存在感はさらに高まることになるだろう。
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最新の展開として、ハワイアン航空とアラスカ航空の合併案は米国運輸省（DOT）に進み、最終的な結果が決定される予定だ。両航空会社は、2023年12月3日に合併計画を公表して以来、この提案が司法省の審査を受けた後、大きなハードルを乗り越えたと発表した。
承認されれば、この合併は2016年にアラスカ航空がヴァージン・アメリカを買収して以来、米国で最大の合併となる。
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#アラスカ航空のアンカレッジロサンゼルス路線における優位性を分析