アスレフの争議行為が定着し、9日間にわたる鉄道中断が続く

英国中の乗客は次の事態に備えています。 9日間にわたる広範囲にわたる鉄道の混乱 鉄道運転士組合のアスレフが争議行為を開始する中。

サービスが深刻な影響を受ける中、通勤者は前例のない困難に直面することになり、経済的損害や公共交通機関への広範な影響についての懸念が高まっている。

アスレフの争議行為は、ストライキと労働者との闘いを特徴とするもので、労働組合と鉄道事業者との間の長期にわたる交渉の集大成として行われた。

労働条件、賃金格差、安全プロトコルに関する懸念をめぐる紛争は解決策を見つけることができず、この長期にわたる産業不安につながっています。

運転士による争議行為は、運輸省と契約している鉄道運行会社（TOC）に影響を与えることになる。 ストライキは各TOCで24時間予定されており、12月2日土曜日から12月8日金曜日までのさまざまな日に行われる。

この措置により、影響を受けるイングランドの鉄道会社では、すべてではないにしろ大部分の鉄道サービスが停止され、スコットランドとウェールズへの国境を越えたサービスの一部も影響を受けることになる。

ストライキに加えて、運転手は金曜日から12月9日土曜日まで残業を控えることになる。 これにより、休日勤務に大きく依存しているオペレーターでは混乱が生じる可能性が高まります。

主要な都市や町を結ぶ主要ルートでは大幅な混乱が予想され、ビジネス旅行者にもレジャー旅行者にも同様に影響が及ぶと予想されます。

鉄道運転士のかなりの部分を代表するアスレフ氏は、この争議行為は組合員の懸念に適切に対処できない交渉の失敗に対する必要な対応であると主張している。

特に安全性への懸念が焦点となっており、組合は組合員の安全規定や労働条件の強化を要求している。

アスレフ社のミック・ウィーラン書記長は、「再びストライキを行うという我々の決定は、乗客に迷惑をかけることを目的としたものではなく、政府の強硬姿勢と政府の姿勢に対する直接の対応である」と述べた。 私たちを雇用している民間企業の誠実さの欠如。

「保守党政府がこの紛争の解決に本心では関心がないことは明らかである。私たちが交渉のテーブルに着く意欲があるにもかかわらず、保守党の支援を受けている鉄道運行会社（TOC）は無関心のようだ。これが問題を紛争に変えた。労働争議というよりは政治的紛争。

「彼らはこの紛争が長引くことに満足しているようで、乗客や企業に苦しみを与え、かつては世界的に賞賛された英国の鉄道の管理的衰退につながっている。」

ウィーラン氏は、アスレフが4月以来、ストライキ行動を継続するよう組合員から圧倒的な命令を受けていることを強調した。

今回の措置の前に、ドライバーはすでに2022年7月以来全国で14回の日帰りストライキに参加し、約6週間の時間外労働禁止処分を受けていた。

これに対しマーク・ハーパー運輸長官は、鉄道運転士の給与中央値を週３５時間、４日で６万ポンドから６万５０００ポンドに引き上げるという提案について組合員が発言することを妨げているとして組合を非難した。

ハーパー氏はアスレフに対し、RMTの例に倣い、メンバーがオファーについて意見を表明できるようにするよう促した。

争議行為の影響は、不便を強いられている通勤者だけにとどまらない。 信頼性が高く効率的な輸送ネットワークに依存する企業は、物流上の課題に直面することが予想されます。

このような長期にわたる混乱による経済的影響はまだ十分に認識されておらず、必要不可欠なサービスにおける争議行為の持続可能性について疑問が生じています。

鉄道事業者を代表するレール・デリバリー・グループの広報担当者は、「より多くの列車を定刻に運行させ、鉄道を持続可能な基盤に置く公正な合意に達したいと考えている」と述べた。

「納税者が新型コロナウイルス感染症収束後もサービスを継続するために週に5,400万ポンドを追加で拠出している中、私たちはより有害な争議行為を起こす代わりに、この紛争の解決に向けて協力するようアスレフ氏に求めます。」

国が鉄道の混乱の進行に取り組む中、公共サービスの回復力と、国民の日常生活を損なうことなく労働争議を解決するための効果的なメカニズムの必要性にますます注目が集まっています。

今後数日は、この前例のない争議行為によってもたらされる課題を乗り越える通勤者の忍耐力と適応力が試されることは間違いありません。