- アストン・マーティン・ヴァルキリーは、6時間の富士の総合3番目の資格を得る
- アストンマーティントールチームは、日本でのFIA世界耐久チャンピオンシップシーズンの最高の予選パフォーマンスを達成しています
- 富士スピードウェイで週末を通して印象的なペースを示した後、乙女表彰台フィニッシュのための戦いのヴァルキリー
- 3回 fia wec gt チャンピオンのマルコレンセンは、＃009 valkyrieで最速の資格を得る前に、「ハイパーポール」セッションで3位になります
- ハリー・ティンクネルは、＃007 valkyrieで無料の練習ペースを設定します
- ヴァルキリー 世界の2つのプレミアスポーツカーシリーズ、IMSAとFIA世界耐久チャンピオンシップに異議を唱える唯一の「ハイパーカー」
- アストン・マーティンは、2012年の創業以来、あらゆるラウンドに参加していたWECの100回目のレース史上柱ブランドになることを称えました
2025年9月27日、富士スピードウェイ、日本： アストン・マーティンの壮大なヴァルキリーハイパーカーは、マルコ・ソレンセン（デン）とアレックス・リベラス（ESP）が100回目のFIA世界耐久チャンピオンシップの総合3番目の資格を得た後、日曜日の6時間の富士のグリッドの2列目から始まります。 [WEC] 人種。このパフォーマンスは、2月に1812kmのカタールのために、LusailでWECデビューを果たして以来、英国のウルトララクジュアリーブランドの最高のスターティングポジションをマークしました。
2人のアストンマーティントールチームのヴァルキリーズは、アストンマーティンの100回目のWECスタートをマークしているイベントの練習を通して焼き付くペースを設定しました。英国のウルトララクスリーパフォーマンスブランドは、WECのすべての99レースに存在する3つのメーカーの1つです。
＃007 Valkyrieは、Harry Tincknell（GBR）の手で、すべての中で最も早く無料の練習を終え、ポールショットの希望を高めました。その後、予選では、3回のFIA WEC GTチャンピオンのソレンセンが息をのむようなラップを届け、最速の予選としてハイパーポールセッションに侵入しました。デーンは、ハイパーポールセッションで2つの非常に競争力のあるラップ（トップ10の予選のための10分間のシュートアウト）を提供し、全体で3位になりました。彼の1M28.705Sラップは、最終的には2025年のWECシーズンのラウンド7のフロントポジションのわずか0.030Sでした。
「最初の目的は、ハイパーポールに入ることでした」とソレンセンは言いました。 「それから私たちがそれをしたとき、私は「私は本当にポールが欲しい」のようでした。だから、私たちが3分の1になったとき、私は少しがっかりしました！
「最後の3つのレースではすべてが徐々に良くなっており、私たちはいくつかの良い一歩を前進させました。今、私たちは本当の戦いに陥っており、カタールの場所を見て、それが私たちが今いる場所と比較すると、それが驚くべきことです。
Adam CarterのAston Martin責任者、Adam Carter氏は次のように付け加えました。「これは予選であり、明日を完了するために6時間のレースがまだあることを覚えておく必要がありますが、これはプログラムの傑出した瞬間のままです。バルキリーはデビューシーズンを通じて安定しているが大きな進歩を遂げ、富士の3番目は、超競争的なハイパーカルスの範囲からの透過性を示す範囲で、非常に密接なハイパーカークラスである範囲での潜在的な潜在的な潜在的な可能性を示しています。 FARは、プログラムがどれほど若いかを考えると、それ自体が成果です。
Valkyrieのスポーツの勢いは、24時間のLe Mans（6月）のデビューを奨励して以来、段階的に成長しました。そこでは、両方のValkyrie Hypercarsが14位の2年2番目のイベントを問題なく終了し、12位と14位に終わり、Aston Martin Thorチームが車を登録しました。車はまた、アメリカのサーキットで孤独なスター・ル・マンに主演しました [COTA] その月の初めに、ユニークな6.5リットルのV12を搭載した英国のハイパーカーは、テキサス州オースティンでの雨の影響を受けたレースで4番目のポジションに長く走りました。
ヴァルキリーは、アストン・マーティンによって生産された最初の「ルマンハイパーカー」（LMH）です。アストン・マーティン・トール・チームがレースをしたヴァルキリーは、ロードリーガルハイパーカーから派生したWECの最高のカテゴリで唯一の車であり、2月にカタール1812kmでグローバルなデビューを果たしました。 Aston MartinとThorによってValkyrieプロダクションカーから開発されたコンペティションバージョンは、レースが最適化されたカーボンファイバーシャーシと、11,000rpmに回転し、標準的な形で1000bhp以上を生成するが、500KW（680BHP）のパワーリミットに付着して、1000rpmを超えて標準的な形で1000bhpを超えるパワープラントと融合しています。
ハリー・ティンクネル、ドライバー＃007アストン・マーティン・ヴァルキリー（P11、1M29.935S）： 「今日はかなり最大限に活用されたとは思わないが、長いレースであり、レースのペースは非常に強いように見える。主なことは、アストン・マーティンにとって素晴らしい結果だということです。マルコは私たちをP3に導くために素晴らしい仕事をしたことです。誇りに思うことができます。」
マルコ・ソレンセン、ドライバー＃009アストン・マーティン・ヴァルキリー（P3、1M28.705S）： 「ポールポジションを獲得しなかったとき、私は実際に少しがっかりしましたが、全体として、私たちはレースのために自分自身を良いポジションに置きました。明日すべてを正しくすることができれば、適切な戦略とタイヤの選択で、タイヤとエネルギーをうまく管理してください。
アストン・マーティン・トール・チームのチーム校長イアン・ジェームズ： 「これはこれまで特別な週末でした。私たちは進歩を続けている数人の頭と驚くべき人々を回してきたと思います。私は乗組員とこのプログラムに取り組んでいるすべての人に非常に満足しています。楽観的であれば、私たちがCOTAのようにトップ10に戻ることができると言います。私たちがグリッドに貴重な追加であり、猛烈に競争力のあるグループの前にいるに値することを証明してください。」
Vantageは、WECで10クラスの富士性スピードウェイポールポジションで並外れたレガシーに基づいて構築されています
- アストン・マーティン・ヴァンテージは、レーシング・スピリット・オブ・レーマンが3つのレースで2番目のLMGT3トップスポットを獲得するので、富士スピードウェイで10番目のポールポジションを達成します
- 日本でのラウンド7でのWECシーズンの最初の勝利を追いかけるVantage
- ハートオブレーシングチームは6時間の富士の資格を得る
アストンマーティンヴァンテージは、100回目のFIA世界耐久チャンピオンシップを開始します [WEC] レースのスピリットオブレマンが、ドライバーのエドゥアルドバリチェロ（ブラ）とアンソニーマッキントッシュ（米国）との3つのレースで2番目のLMGT3クラスのトップスポットをクリンチした後のポールポジションからのレース。この成果は、英国のウルトララクスリーパフォーマンスブランドで最も成功したレーシングカーであるVantage For Vantageの日本の会場で、第10クラスのポールをマークしました。
マッキントッシュは、ブラジルのサンパウロでバリチェロとポールポジションを獲得し、7月にバリチェロとポールポジションを獲得した後、ワークスドライバーのバレンティンハッセクロット（FRA）とチームの最初のWEC表彰台を獲得します。アメリカ人は富士で8回目の車を資格を与え、日本の会場での彼のデビュー出演でハイパーポールに安全に通過しました。バリチェロはまた、サーキットへの最初の訪問で、2つの未解決の予選ラップを配信し、＃10 Vantage GT3が最新の車の最新のイテレーションの3番目のポールポジションを獲得しました。
「トニーはメガの仕事をして私たちをハイパーポールに入れました。私も強いラップに入れて喜んでいました」とバリチェロは言いました。 「私たちはストレートラインの速度で少しダウンしていたので、ハイパーポールセッションで賢くしなければなりませんでした。＃27クルーは私たちと一緒に仕事をして、彼らのために2ラップ、トップ4の2つのアストンマーチンズと完全に機能しました。明日、私は強い車があります。
Racing Vantageの＃27 Heartは、チーム校長のIan James（GBR）がBlue Aston Martin Fifthを資格を与えた後、ハイパーポールに到達しました。チームメイトのZacharie Robichon（CDN）は、作品ドライバーMattia Drudi（ITA）によって完成した乗組員がLMGT3グリッドで4番目から100回目のWECレースを開始することを確認しました。
12シーズンと半シーズンに及ぶ5回の反復により、輝かしいvantageは53 GTクラスの勝利を主張しました。これは、メーカーの中で2番目に高いです。それが争っているすべてのWECクラスでレースを獲得しました（LMGTE Pro、LMGTE AM、LMGT3）、およびAston Martinが導入したVantageのすべてのバージョンで。 11の世界選手権のタイトルを担当し、WEC時代に24時間のルマンクラスの勝利を担当し、Vantageは69のクラスポールポジションも請求しています。
富士でのVantageの記録も同様に印象的です。 16の表彰台の出場から派生した7つのクラスの勝利（そのうち2つはダブルクラスの勝利）と10のクラスのポールポジションです。たった3回、富士WECの表彰台にはVantage Driver Crewが特徴ではありません。
Ultra-Luxury Performance Brandの最も焦点を絞ったスポーツカーであるVantage GT3の機械的アーキテクチャの共有は、Aston Martinの実績のあるボンディングアルミニウムシャーシの周りに構築され、恐ろしいツインターボ4.0リットルV8エンジンを搭載しています。ワトキンス・グレンでのIMSAでの勝利と同様に、この車は2025年のクラウドストライク24時間のスパでクラスの勝利を記録し、6月にAdac Ravenol 24hNürburgringでクラスの表彰台を記録しました。
フォローする方法
6時間の富士は、9月28日日曜日の現地時間（+8時間BST）から始まります。レースはライブで放送されます WECの息子 英語またはフランス語の解説を選択したテレビオンライン、および全国レベルの選択された放送局を介して。
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#アストンマーティンヴァルキリーは100回目のFIA世界耐久チャンピオンシップレースの予選で主演します
2025-09-27 10:24:00