クレジット：アストン・マーティンのプレス画像アストン・マーティンは、彼らの最新のフォーミュラ1レースカーであるAMR25を公式に発表し、バーレーンでのシーズン前のプロモーション撮影の前にオンラインで紹介しました。 set折と表彰台の機会を逃した2024年シーズンの挑戦的なシーズンの後、チームは2025年にカムバックに向けて準備を進めています。AMR25の導入は、戦略的リーダーシップの変更と新たなデザインアプローチに裏付けられた競争力を取り戻すというアストンマーティンの決意を反映しています。
アストン・マーティンはAMR25を発表します：F1レースの新しい時代
2024年のシーズンでは、アストン・マーティンは2023年に勢いを維持するのに苦労し、コンストラクターズチャンピオンシップで5位に終わりましたが、2023年の280から2024年にわずか97にポイントが大幅に低下しました。上位4チーム。これらの課題に対処するために、重要なリーダーシップの変更が行われました。 2024年10月、アンディ・コーウェルはグループCEOとしてチームに加わり、後に2025年1月にチームプリンシパルに移行し、トラックサイドエンジニアのチーフになったマイク・クラックから引き継ぎました。
さらに、Red BullからのAdrian Neweyの募集は、今年のAMR25への彼の影響は予想されていませんが、大きな戦略的な動きを示しました。彼の存在は非常に期待されており、彼の影響が将来のモデルを形成すること、特に2026年に規制の変更が行われることを期待しています。この戦略的な改造は、フォーミュラ1のランクを上げるというアストンマーティンの野望の明確な声明と見なされています。
AMR25は、エアフロー効率を高めるために深くアンダーカットプロファイルを備えた改良されたサイドポッドを含む大胆な新しいデザインを備えています。再設計された床は空気力学的性能を最大化しますが、フロントウィングは低速ダウンフォースとコーナリングの安定性を改善するために変更されています。これらの変更は、オーストラリアのシーズン開幕戦から、車をより運転しやすく競争力のあるものにすることを目的としています。
チーム校長のアンディ・コーウェルは、チームの改善へのコミットメントを強調し、「今シーズンを始めて、AMR25がバーレーンで明日トラックを打つことに興奮しています。すべての分野、特に私たちは、すべてのチームと同様に、2026年に規制の重要な改革に近づいています。」
ベテランのドライバーであるフェルナンド・アロンソは、2024年に学んだ教訓を振り返り、AMR25でのシーズンを楽しみにして、楽観的なままです。彼は、「私たちは2024年に多くのことを学び、チームは今シーズンに向かうときにそれを原動力として使用していました…私は軌道に戻ることに興奮しています。アストン・マーティン・アラムコと一緒にこの旅を続けてください。」
ランス・ストロールはこの熱意を反映し、オフシーズン中に入れられた努力と、新しい車がどのようにトラックでどのように機能するかを見ることに熱心に強調しました。
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2025年のシーズンは激しく競争力があり、一貫性を目指しているチームであるアストン・マーティンは、2023年の成功がまぐれではないことを証明しようとしています。 AMR25はバーレーンインターナショナルサーキットでデビューし、エキサイティングなシーズンの舞台を舞台にします。
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