メキシコシティ – アストンマーティンは、2024年のF1コスト上限の遵守において軽微な手続き違反を犯した。このニュースは、FIAがグリッド全体に関する調査結果を公表するまでの前例のない待ち時間の間に発表された。
チームはモータースポーツ統括団体の財務部門による年次監査の対象となり、スポーツを財政的により持続可能にするために2021年に導入された支出制限を順守しているかどうかを確認する。これは当初のシーズンあたり 1 億 4,500 万ドルの数字でスタートしました。
FIAは2024年シーズンのレビュー結果をまだ発表していないが、アストンマーティンが小規模な手続き上の違反を犯したことが明らかになった。
この件について説明を受けたアストンの関係者は、 ザ・アスレチック 匿名を条件に、チームが2024年のコスト上限に基づく手続き違反の対象となったことを認めたが、その結果として経済的制裁やその他の罰則は受けていない。
これは、手続き上の違反が、2024年に実施される財務制限に準拠するアストンのコストキャップ提出の最終決定が遅れたためである。この遅れは、チームの制御を超えた酌量すべき事情により、監査人が期限までに署名を提出できなかったことに続いたものである。
それにもかかわらず、アストンは、たとえ結果が出なかったとしても、違反を犯したことを認めるために、FIAと「承認された違反協定」（ABA）を締結する必要があった。これは、このような違反に対する標準的な手順です。
アストンの手続き違反の正式な確認は、FIAが2024年シーズンのコストキャップ監査の完全な結果を発表する際に発表される。これが発行されるときは、最初の監査結果が発表されて以来、シーズンの最も新しい段階、つまり2021年の提出物に関する2022年のキャンペーンで発行されることになる。
結果は2022年の10月10日に発表されたが、それから2年間で、コストキャップに関する通知は2023年9月5日に発行され、2022年には全10チームがコストキャップ内にとどまったと述べられ、2024年9月11日に発表された。その後、アルピーヌとホンダのエンジンプロジェクトの両方が2023年のコストキャップに関連する手続き違反を行ったことが判明した。
2022年、レッドブルは2021年のコスト上限を1.6パーセント（203万ドル）超過したことが判明し、700万ドルの罰金と2023年の車両設計開発のための風洞実験時間の短縮を科せられた。これはFIAによって軽度の過剰支出とみなされていた。
に提供された声明では、 ザ・アスレチック F1統括団体はFIAにより、「FIAのコストキャップ管理局は、チームとパワーユニットメーカーからの2024年の提出書類の最終審査を進めており、その結果は間もなく発表される予定だ」と述べた。
「FIAは、特定のチームやパワーユニットメーカーによる個々の提出物についてはコメントしない。確立された慣行に従い、すべての提出物の評価が完了し最終決定され次第、審査結果は公表されるだろう。」
#アストンマーティンF1コスト上限に軽度違反グリッドはFIAが2024年の結果発表を待つ中