なぜRER Eがそんなに多くの誤動作を満たしているのですか？

技術的なインシデントは、昨年5月に開始されたRER Eの西側の拡張から増加しました。そして、これはユーザーの悔しさに。今週の火曜日、交通は均等です 完全に中断されました 交通の両方の方向で、Haussmann-Saint-LazareとNanterre-la Folieの間の間の数時間の間、残りのラインは重大な障害を経験しています。インシデントが重要であることの証拠は、午後4時に計画どおりに交通を再開できなかったため、SNCFテクニカルチームが実施したテストは、最終的には最終的にはそうでした 「決定的ではない」。交通は午後11時までに再開されません

そして、状況が例外的に見えるかもしれない場合、障害は最近、チェルズ・ゴルナイのhauts-de-seineまたはセーヌのトーナン・エン・ブリーのナンテール・プリフィクチャを結びつけるこの中心軸にリンクされているので、そうではありません。エトマーン、パリの中心を通り抜ける。 2日前の今週の日曜日、列車の交通は、ラデファンセとナンテールラフの間ですでに中断されていました。 「ネットワークマネージャーのインストールの開発」。また、1月28日、1月28日、そしてその前に1月14日にも、地域の大統領とイル・ド・フランス・モビリテス（IDFM）ヴァレリー・ペクレスがSNCFを押収したばかりで、注文しました。 「ここ数週間で観察された機能障害を解決する」 RER Eでは、鉄道会社は、この時点でこのラインが最も近代的であると考えられている理由を説明する必要があります。

潤滑システムの互換性

協会の会長のために、より多くの列車Arnaud Bertrandの場合、これらの事件はリンクされています 「3つの要因」。 1つ目は、まだ実行中の段階にある新しいRER ng列車の展開です。 「すべて新品ですが、信頼性が低い」 明らかにこの線に 「より多くの故障の対象」 古い世代が訓練すること、Mi2n。さらに、ラインは動作します – 2026年までにNexteo Piloting Systemが到着するまで – 「救助看板」、 彼によれば、誰が日常生活のあらゆる気まぐれに対処するのに苦労しています。 「わずか5分の遅延で、システム全体が損なわれています」ユーザーの代表を嘆きます。最後に、後者は、新しい列車と古い列車の悪い同居、特に潤滑システムの互換性を示しており、車輪とレール間の摩擦を減らすことができます。現在、このラインで3種類の列車が流通していることを知っています：MI2N、ILE -DE -FRANCE、およびRER NG。

無害に見えるかもしれませんが、ラインで発生した最後の大きな機能障害の背後にある詳細。すでに昨年1月、Transilien SNCF旅行者チームは、1月14日の交通の中断の2日後、その問題を長い間詳しく説明していました。 「MI2N列車で使用される脂肪とRERSが使用する脂肪」 そうではありませんでした 「同じではない」 その結果、これらの脂肪 「彼らの間で混乱するのは難しい」 持っていた 「レールを避難しない脂肪の多いクラスターを引き起こす傾向」。ただし、これらのデバイスは、レールに薄い油層を投影するため、ソーセージグリーザーと呼ばれます。 「最適な接触を保証し、損傷を防ぐため」。ただし、この脂肪が蓄積すると、 「レール上の車輪のグリップは不十分であり、電車のスケートと完全に止まるリスクにつながります」この現象が強調しているSNCFを解読します 「防衛とナンテール・ラ・フォリーの間のトンネルで観察」特に 「傾斜した部分で」。

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「結果は額面に達していません」

それを除いて、待っている間、 「結果はそれまでではありません（…）、郊外に住んでいるユーザーは激怒しています」Arnaud Bertrandを嘆きます。協会の大統領はまた、RER Eの拡張により、RER Aの中央部、地域で最も頻繁なライン、およびステーション間の12％のRER Aの中央部の出席を15％削減できるようにする必要があることを思い出します。 RER BとDの北とChâtelet-LESホール 「改善効果はありません」彼は指摘します。そして、これは、オファーの12月15日の発売にもかかわらず “普通” 平日のピーク時にパリで1時間あたり16台の列車があります。 「RER Dユーザーにとって、それは地獄です。彼らのラインはすでに建設中で常にありますが、RER Eが到着して以来、それは良くありません」輸送スペシャリストを立ち上げます。

最終的に、イル・デ・フランス・モビリテスの野望は、東パリ地域の住民がこのrerのラインを介して直接防衛ビジネス地区に直接参加できるようにすることです。 「hele-de-franceで最も相互接続されている」パリのRERの通過線A、B、およびDの中で妨害。 ILE -DE -Franceの公共交通機関の組織的権限は、370,000から60万人の旅行者に2倍の出席者を計画していました。計画された37億ユーロではなく、54億ユーロの整頓された合計のために。 ILE -DE -Franceコミュニティに、サイトに資金を提供するために最大6億ユーロまで予算を完了するように強制したスキッド。