例えば、シンガポールのチャンギ空港は感染拡大の非常に早い段階で、武漢から到着する乗客の検査を開始した。そして2020年上半期には、より厳格な管理と航空便数と乗客数の減少という状況の変化に対して、大規模な運用上の対応を実施した。 4つのターミナルのうち2つを閉鎖。幸いなことに、空港のモジュール設計により、そのような措置を講じるための運用上の柔軟性が得られました。
チャンギ市も「トランジット待合室」の概念を採用 端末内で 対応策として、空港の一般公開を継続することを認めた。チャンギ空港は国内便のないハブ空港として、乗り継ぎ交通を維持することが不可欠であると認識していました。
運用上の課題を軽減するために、 チャンギも技術レベルで対応した。 非接触型セルフサービスチェックイン機、非接触型エレベーターボタン、非接触型生体認証パスポートチェックレーンや、カーペットを消毒する自律型清掃ロボットなどの対策を導入した。
この種のメカニズムは、パンデミックへの対応においてシンガポール（および他のアジア諸国）に役立ちました。
空港の準備は危機からの迅速な回復を確実にする
新型コロナウイルス感染症の経験は、空港が将来の運営における脆弱性を防ぐためのメカニズムを組み込み始める必要性を浮き彫りにしています。
実際、将来のパンデミックやその他の運営上の混乱に備えることは、現在、すべての空港管理者にとって最重要課題となっているはずです。
ビジネスを再構築しながら今後の課題に対処するには、空港管理者は次の 3 つの基本概念を考慮する必要があります。
- 復元する： 大規模な設備投資を行わずに、既存のリソース (データ) を使用してデジタル戦略を作成し、どのようにして立ち上げて運営できるか。
- 再構成: 危機に伴う人事上の課題、つまり再雇用や再訓練の必要性、またはこの機会を利用してより少ない人数で業務を行って営業経費を削減する必要性などにどのように対処できるか。
- 反応: いつでもどこからでも対応でき、将来のパンデミックやその他の危機で業務が停止する必要がないようにするためのデータドリブン ツールをどのように使用できるか。
空港は、現在の課題に対処するために再構成する必要があるだけでなく、将来の運営の混乱に対応する準備も整える必要があります。空港は今、対応を準備する時期にある。
結論
混乱に備えるために、空港はデータ主導の資産管理を導入したり、既存のデータを使用してより少ない人数でリモートで作業したりするなど、今すぐ戦略的な決定を下す必要があります。また、将来的にビジネスをより良く保護するために、システムに柔軟性を組み込む必要もあります。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のような重大な危機を乗り越えることは無駄ではありません。空港はその経験から学び、次のイベントに向けて戦略を立てる必要があります。
#なぜ空港は将来に備えなければならないのか