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2025-06-16 05:02:00
ウーバーはゴアで禁止されていません。数学的に排除されました。
「観光客は尋ね続けます：なぜゴアにUberがないのですか？答えは政策ではありません。それは単純な数学です。」
これが、ビジネスプランナーでありIIMの卒業生であるロケシアアフジャが、企業のサークルをはるかに超えて会話をかき立てているLinkedIn投稿を開く方法です。
ゴアの乗車室の彼の崩壊は、政府の禁止や時代遅れの法律にかかっていません。それは硬くて地元の経済学と、驚異的な選挙計算に基づいています。
数字から始めます。ゴアには24,000人のタクシー運転手がいます。ほとんどは唯一の稼ぎ手であり、4人の家族を支援しています。
それはタクシー経済につながれた約100,000人です。しかし、これらのドライバーは車輪の後ろにいるわけではありません。 「ドライバーは、ホテル、クルーズ、ショップ、小屋に観光客を誘導する委員会のエージェントとしても機能します」とアフジャは述べています。彼らの収入は、観光部門全体を通して波及します。
それを考慮し、この非公式のネットワークバルーンに関連する生計の数は200,000になります。
今政治を適用します。これらの個人の約75％が適格な有権者である可能性があります。それは1.5ラークの票であり、ゴアの総有権者の10人に1人以上です。 「政治家がそれに感動することはありません」とアフジャは書いています。 「1.5ラクの票を失います。ゼロを獲得します。」
なぜゼロ？ゴアの地元の人々はUberを求めていないからです。全国平均の4倍の1,000人あたり882台の車両が居住者を運転しています。乗車サービスを切望するのは観光客だけです。そして、観光客は、アフジャが乾燥して指摘し、投票しないでください。
含意は明らかです。Uberを導入することは、経済的に破壊的であるだけでなく、政治的自殺です。
微積分は最終的に変化する可能性があります。老化した人口、核家族に移行し、利便性に対する欲求の高まりは、再びタクシーに対する地元の需要を築く可能性があります。それまでは、アフジャが言うように、キャブ戦争は「駐車」されたままで、ウーバーは外にとどまります。
「ゴアは政策改革を必要としません」と彼は結論付けています。 「変更するには数学が必要です。」
#なぜゴアにUberがないのですか #Iim #Alumの投稿は誰もがそれを許すことをあえてしない本当の理由を公開します