そして、競争があるときは、常に調査すべき素晴らしい統計が存在します。確かに、私たちは世界選手権での順位や表彰台など、最も重要な数字だけに注目しがちですが、F1 はそれをはるかに超えています。その年の最も注目に値する統計を収集して編集すると、多くの知られていない興味深い詳細が明らかになり、このスポーツの美しさが明らかになります。
終わりのない季節: 24 レース
2024年シーズンはF1史上最長となり、わずか281日間で24のグランプリが争われた。各車は合計1,444周を走行した。しかし、一貫性の栄光を主張する人がいるとすれば、それはオスカー ピアストリでしょう。このオーストラリア人ドライバーは、すべてのラップを完走し、合計 7,314 キロメートル（可能な限り最大距離）を完走しました。
ポールと予選の王様
純粋なスピードに関して言えば、ランド・ノリスが王座を獲得します。モンツァのスピードの殿堂で、彼はマクラーレン MCL38 で平均速度 262.897 km/h を記録し、ポールポジションを獲得しました。これはイタリア グランプリの最高の日を思い出させる偉業でした。しかし、それだけではありません。ノリスは平均スタート順位 3.42 で予選を支配し、他のどのドライバーよりも優れていました。彼は8回のポールポジションを獲得し、平均スタートポジション3.54を獲得したライバルであり友人のマックス・フェルスタッペンと土曜日のほとんどのポールポジションでトップの座を分け合った。
ラスベガス: 華々しいGPとして栄冠
ラスベガス グランプリは、雰囲気という点で単なるスペクタクルではありませんでした。それはまた、実績を破りました。 56回のオーバーテイクがあり、今年最もスリリングなレースとなった。その対極にあるのが、モナコGPでは順位の変動は4回だけだった。モナコはサーキットのレイアウトのせいで、追い抜きや激しい戦いで知られることは一度もなかった。ここは歴史的なグランプリであり、「予選」が初めて導入された場所でもあります。
レッドブル：ピットストップの女王
F1のピットストップはこれ以上速くならないと思っている人がいるとしたら、レッドブルはそうではないことを証明した。上海では、チームのメカニックが1.90秒という記録的なタイムでマックス・フェルスタッペンをリリースした。これはミリ秒単位の精度だ。今年のピットストップ回数の最多記録は２つのグランプリで共通しており、スピルバーグＧＰとシルバーストーンＧＰでは４５回のピットストップがあった。
さらに、今年はセーフティカーの役割があまり目立たなかった。配備されたのはわずか14回で、ベルント・マイレンダーはカナダGPとアメリカGPの間で長い休暇を楽しんでいた。
ペナルティの混乱: 罰金とペナルティを記録する
2024年はペナルティの年でした。レーススチュワードはシーズンを通して62件のペナルティを課し、ドライバーとチームは総額33万2,900ユーロの罰金を徴収したが、その額は昨年のほぼ3倍だった。より厳格な規則は罰則をもたらし、頻繁に議論を巻き起こしました。
クラッシュの王様
ウィリアムズのドライバーたちはクラッシュの点で忘れられないシーズンを過ごした。この年にレース終了となった34件のインシデントのうち、彼らは11件に関与していた。
アップグレードの「王様」
導入されたアップグレードという点では、マクラーレンが間違いなく最も効果的なチームでした。ただし、一部のチームは大幅な進歩を達成せずに、はるかに多くのコンポーネントを導入しました。今シーズン、チームは 420 件の個別の変更を加えました。 レーシングブルズ 49の変更で先頭に立っている。
トップスピード
メキシコグランプリでは、 オスカー・ピアストリ 時速362.5kmの最高速度で皆を驚かせた。マクラーレンが完璧に最適化されたことで、オーストラリア人は自分がF1で最も有望なドライバーの一人である理由を皆に思い出させた。
記録的な速さで 4 タイトル
この統計はまた、初タイトルからわずか1,077日後に4度目のワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンにも有利であり、セバスチャン・ベッテルのペースを1日上回った。今年はマックスがレッドブルの苦戦の瞬間に違いをもたらしたにもかかわらず、勝利のマシンは歴史を作り続けている。
2024年12月30日ソフィア・ビアンキ
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