これが電気ラリーカーの充電方法です

再充電は成功です。 ワットソンスーパーチャージャーのおかげで可能になりましたレプソルとの協力により、例えば、265kWhでモバイル充電を行い、第3セクション終了時にバッテリーを7分で19%から45%まで充電した。

「Ioniq 5 N は、私たちが行った充電と予定していた充電の両方で問題なく、信じられないほどうまく機能しました。 わずか 20 分ですでに 85% に到達し、ラリーを終えることができました」と彼は宣言しました。 ホセ・マヌエル・ペレス＝アイカルトスペインの代替エネルギー ラリーのチャンピオンであり、シエラ モレナ ラリーの終わりに S-Cer で Ioniq 5 N を運転したドライバーです。

「N モードのギアチェンジには非常に感銘を受け、バッテリーの回復に非常に役立ちました。 サスペンションと四輪駆動のおかげで非常に機敏な挙動を示したので、ハビエル・エレーラ（コ・ドライバー）も私も子供のように楽しい時間を過ごしました」と付け加えた。

それも不思議ではありません。このヒュンダイの素晴らしいスペックには、650 馬力の推進力、わずか 3.2 秒で時速 100 キロまで加速し、最高速度 260 km/h が備わっているからです。 最大448kmの自律走行も可能です。

レオポルド・サトルステギヒュンダイ・モーター・スペインの社長兼最高経営責任者（CEO）は、「ヒュンダイにとって、このIONIQ 5 Nが示すように、電動化がスポーツ性と矛盾する必要がないことを証明することは、非常に重要な課題である」と述べた。 Cer は Coche 0 として、最先端の電気自動車の開発において自動車業界でのリーダーシップを実証したいと考えています。さらに、このモデルには当社の N 燃焼シリーズの DNA が 100% 受け継がれています。

Ioniq 5 N が S-Cer などのラリー選手権の厳しい条件に適応していることが実証されれば、次のオウレンセ ラリーでは 0 台の車両で参加し、国際的なベンチマークとなります。