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この男性はカナダからメキシコまで公共交通機関のみで旅行した

ウィリアム・ホイは物心ついた頃からずっと公共交通機関に魅了されてきました。 そのため、この40歳のシステムエンジニアが、故郷のブリティッシュコロンビア州バンクーバーからメキシコのティファナまで、公共のバスと電車だけで旅するという挑戦をするのは当然のことでした。6月24日、ホイ氏はまさにその目的を達成するために、米国の太平洋沿岸を9日間かけて旅した。フイ氏はBBCに対し、今回の旅行にはいくつかのルールがあったと語った。グレイハウンドバスやアムトラックの列車は絶対に利用できないこと、バス停間の歩行は最小限に抑えることなどだ。「今回の旅行中、バス停からバス停まで15分以上歩く必要はなかった」と彼は金曜日にBBCに語った。「特に地方で、さまざまなサービスがどのようにつながっているかを見るのは本当に素晴らしかった」と彼は付け加えた。許氏が珍しい旅に出たのは今回が初めてではない。 2013年、彼はバンクーバーからできるだけ南へ旅しようとしたが、オレゴン州セーラムまでしかたどり着けなかった。「もっと遠くまで行きたかったのですが、オレゴン州からカリフォルニア州中部までを結ぶ交通機関がなかったので、行けませんでした」とフイさんは語った。しかし今年初め、彼は北カリフォルニアの都市ユーレカとサンフランシスコから北に約2時間のユカイアという別の都市を結ぶ4時間の新しいバス路線があることを知った。彼はそのルートを「ミッシングリンク」と呼び、そのおかげで10年以上経ってようやくメキシコまでの旅が可能になった。フイ氏は、当初の旅行から多くのことが変わったと語り、今ではより多くの公共交通機関のバスがWiFiを装備し、クレジットカードやデビットカードでの支払いが受け入れられるようになったと述べた。しかし、現金しか受け付けない店もある。「この旅に出発する前に両替所に行って、お釣りがないように1ドル札を50枚頼みました」と彼は言う。フイ氏が指摘したもう一つの点は、シアトルやサンフランシスコのような大都市と、数百キロの距離を移動する人々を結びつけるのにバス1台で数時間かかる小さな田舎の公共交通機関の違いだ。国際国境に関しては、ホイ氏は徒歩で越えたと語った。米国とカナダの国境で、彼が旅の目的を説明しようとしたところ、国境警備隊員から懐疑的な態度をとられたと彼は語った。「（北の）国境を歩いて越える人はそれほど多くない」とフイ氏は語った。対照的に、カリフォルニア州サンディエゴとメキシコのティファナ間のルートは交通量が多く、南の国境では歩行者が多いことに気づいた。結局、フイさんはバスのチケットに総額約200ドル（157ポンド）を費やした。しかし、道中の景色は値段の付けられないほど素晴らしかったとフイさんは言う。「オレゴン州中部を通過した時、オレゴン州の海岸線には本当に驚かされた」と彼は語り、また北カリフォルニアを旅した時には「セコイアの森に畏敬の念を抱いた」とも語った。「そして、尋ねてきた人々に私はこう言っています。私は目的地ではなく、旅そのもののためにそこにいたのです」と彼は語った。 バンクーバーの交通局トランスリンクに勤務するフイ氏は、公共交通機関に魅了されたのは、バスや電車が目的地に時間通りに到着できるようにする交通システムの背後にある「物流のパズル」を理解しているからだと語った。彼は、新しい公共交通機関のシステムを体験するという目新しさと、これらのシステムが人々をある場所から別の場所へ結びつける上で果たす役割を楽しんでいると付け加えた。「今回の訪問で印象に残ったことの一つは、公共交通機関が地域社会にとっていかに重要であるかということです」とフイ氏は語った。「長時間バスの中で一人でいたことは一度もなかった」と彼は語った。フイ氏を驚かせたもう一つのことは、旅行中ずっと遅延がほとんどなかったことだ。「あれは驚くべき部分でした」と彼は語った。ロサンゼルスの渋滞がひどいことで有名だったにもかかわらず、次の乗り継ぎ便に間に合う時間は十分にあり、代替案に頼る必要はなかったとフイ氏は語った。同様の旅に出たいと思っている人に対して、ホイ氏は、通常は荷物棚や荷物置き場がないので、事前に調べて荷物を軽くすることを勧めた。トイレ休憩も計画しておくと良いと彼は付け加えた。 「ショッピングセンター、図書館、コミュニティセンターなどは、ちょっとした休憩中にトイレを探すのに最適な場所です」とフイ氏は語った。そしておそらく最も重要なヒントは、「バスがいつ来るかを知ること」です。 #この男性はカナダからメキシコまで公共交通機関のみで旅行した