この強力な飛行機エンジンは70年以上存在しており、今日でも使用されています

Wireestock/Getty Images 航空業界では、イノベーションは通常、ゲームの名前です。過去86年とその方法を考えてください ジェットエンジンが進化しました、人々が数時間で惑星の反対側に横断できるようにします。今日の世界には、すべての強力なF-35から革新的な航空機と航空機の部品がいっぱいです。 これまでで最も先進的な戦闘機の1つ - まだ利用できないかもしれませんが、折りたたみ式のウィングチップや、これまでに構築された最大の商用ジェットエンジンであるGE9Xエンジンなど、すでに頭を回しています。 広告 多くの人は、新しいものが常に優れていることに同意し、このロジックは通常、ほとんどのシナリオで正しいことを証明しています。しかし、古い技術が時間その限界を超越できることを否定することはできません。これは、Lycoming O-320シリーズのエンジン、非常に強力な飛行機エンジンに当てはまります。議論しましょう。 Lycomingは、1950年代後半にO-320を導入しました Leblancstudio/Shutterstock 飛行機エンジンに関しては、ほとんどの人はターボファンまたはプロペラエンジンのいずれかに精通しています。 Lycoming O-320シリーズは、後者に分類され、4気筒、空冷、水平に対立する直接駆動のピストンエンジンと記述されています。最初の0-320シリーズは50年代の終わりに向かって構築され、LycomingエンジンはO-235およびO-290エンジンのより強力なバリアントとして導入しました。 広告 1分あたり2,700回転（rpm）で150〜160馬力の定格で、エンジンは、それぞれ5.125インチx 3.875インチのボアとストロークの320立方インチ変位を備えています。モデルに応じて、エンジンの圧縮比は8.50：1または7.00：1のいずれかで、全体的な乾燥重量は244ポンドです。過去70年にわたって、このエンジンは信頼性、耐久性、電力を実証し、偉人の間でそれ自体を固めることができるメンテナンスのシンプルさを実証してきました。 それはすべてエンジンの設計にあります アドルフマルティネスソルラー/シャッターストック Lycoming O-320には、仲間の間で際立っているいくつかの機能があります。 1つの側面は、マグネトイグニッションシステムです。これは、永久磁石を搭載した自己完結型のエンジン駆動の交互の電流発電機を特徴としています。エンジンが磁石を回転させると、電力が発生してスパークプラグに点火し、外部電力の必要性がなくなります。 2つ目は、エンジンのダイレクトドライブで、クランクシャフトの前面にモーター全体が接続されているのを見て、エンジンとプロペラがほぼ同じ速度で回転できるようにします。この簡単な設計により、信頼性が向上しながら電力損失が最小限に抑えられます。 広告 これらの2つのデザインに沿って、水平に反対の構成があり、4つのシリンダーが互いに向き合う2つの銀行に水平に配置されています。この設計により、エンジンのプロファイルが低くなり、効率的な冷却と空力性能が向上します。最後に、エンジンは、シリンダーフィンに向かう前に空気が通過する圧力領域を作成するバッフルのおかげで、空気圧で冷却されます。 長年にわたり、Lycoming O-320は、パイパーPA-18スーパーカブとPA-28チェロキー、グラマンのアメリカのAA-5、セスナ172スカイホークなど、いくつかの飛行機に電力を供給してきました。私たちの間ではカウントされていませんが 航空を永遠に変えたほとんどの革新的なエンジン、エンジンは間違いなくヘビー級チャンピオンであることが証明されています。 広告 #この強力な飛行機エンジンは70年以上存在しており今日でも使用されています