2023年にイタリアの空港にとって悲惨な事態となった後も、不便は続いている。 特定の時間帯は飛行が禁止されています。 ここだから。
数字がすべてを語るわけではありません。 しかし、非常にそうです。 そうですね、ヨーロッパの他の先進国、そして必要に応じて世界レベルで追いつくのにますます苦労しているイタリアの何千もの問題の中に、空港の問題もあります。
2023 年だけでも、約 65 万人の乗客が不便を被り、その賠償額は 1 億 6,300 万ユーロに上る可能性があります。 ItaliaRimborso のレポートによると、50,000 件を超えるユーザーからの報告に基づいた運航障害のトップ 15 の航空会社のうち、ウィザールとライアンエアはイタリアの航空便障害市場全体の 50% を占めています。 これだけが問題だったらなあ。
航空会社の問題だけであれば、すべては簡単になるでしょう。 多くのストライキとあまりにも多くの航空便の欠航により、イタリアは昨年9月に崩壊した。 イタリア北部の空港での主な不便さ: ミラノからベニスとヴェローナを経由してベルガモまで。 しかし、この不当な仕打ちの余波はフィレンツェとピサでも感じられた。
2024年も最高の形で始まったわけではない。1月にはフィウミチーノの警備会社従業員のストライキにヴェネツィアの警備員のストライキが加わり、ミラノ（リナーテとマルペンサ）のハンドリング部門の動員も忘れていなかったことを考えてほしい。 ）とフィレンツェ。 イタ航空は国内線20便の欠航を余儀なくされた。
フィレンツェの事件
空港はイタリア全土に影響を与える大きな問題です。 フィレンツェでは、夜間飛行が制限されています。 なぜ？
ペレトラ地域の住民からの雪崩のような苦情に対応するため。 彼らはもう眠れなかったのです。 この不満により、市、エナック、トスカーナ空港は、通常のイタリアの解決策に似たこの決定を下すことになった。
夜の空港 – ターゲットモトリ
変更する方法
したがって夜間飛行はありません。 着陸用の空港は午後 11 時に閉まりますが、午後 11 時から午前 0 時までの特定の時間帯に運航できる 3 つのフライトを除き、午後 11 時以降の最大遅延許容限度は 15 分です。 午前12時15分以降は着陸が許可されません。
「これらの強制的な規則の導入により、睡眠と健康の両方における国民の権利の保護を実現し、保証することが可能になります。」 そう語るのは、フィレンツェ市の環境議員、アンドレア・ジョルジョ氏だ。 しかし、問題が解決したとしても、夜間便のキャンセルや別の空港への目的地変更など、別の問題が発生します。 それでおしまい。
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1713179000
#このイタリアの空港では現時点では飛行機に乗ることができなくなりましたこれは巨大な大惨事です
2024-04-15 10:33:24