あなたの子供がポルシェ911 GT3ツーリングに感謝する理由

数週間前、私たちはサーキット上のPDKオートマチックパッケージとワイサックパッケージを使用して、ポルシェ911 GT3に精通することができました。公道では、リアウィングのないバージョンのターンですが、後部座席があります。

マニュアルギアボックスを使用して2025年にまだ利用可能なスポーツカーの数は、両手でカウントできます。これらのうち、ターボフリーエンジンとリアホイールドライブの「ゴールデンコンビネーション」を備えた3つのピースのみがあります。マツダMX-5、フォードマスタング、…ポルシェ911 GT3。

Porsche 911 GT3はツアーパッケージを満たしました

後者は最近、排出と安全の要件の強化の最中に合法的に維持するために更新されました。前線と内部もさりげなく調整されています。それについて良いことを知っている人は誰でも良いことができます PDKオートマチックを使用した911 GT3のビデオレビュー しばらくの間戻ってください。

ここでは、顕著な外観が少ないバージョンに焦点を当てます。ツアーパッケージを備えたGT3には、かなり小さく、拡張可能なネタバレがあり、下向きの圧力を交換し、したがって、匿名の外観のために高速で安定します。

（画像：ポルシェ）

これからは、このバージョンは、後部座席と折りたたみ式のバケットシートが進むために前方に折りたたまれた多くのリクエストでも利用できます。少なくとも、その日曜日の朝のラウンドで子供を家に残す必要はありません。

機械的障壁を備えたマニュアルバージョン

回路の外で運転したい場合は、マニュアルギアボックスを備えたバージョンがおそらく最良の選択です。その中で、エンジンを理想的な速度範囲に保つことは、ドライバーにさらに多くあります。

この国では、ポルシェ911が最高の新車です

マニュアルポルシェ911 GT3には、電子的に制御されたスパーリングの差がなく、通常の機械的障壁があるため、さらに多くの必要があります。これにより、典型的な911キャラクターが軽い鼻と重いお尻を拡大します。

最高速度、燃料消費量の増加

排気中のより多くの粒子フィルターと触媒の結果としてのトルクの損失を補うために、伝送の最終伝達は8％以上短くなり、各ギアのホイールのトルクが高くなります。 992.2 GT3は、実際には、前任者よりも低い速度と燃料消費量が高く、燃料消費量が高くなり、同等のCO2排出量があるという結果です。

（画像：ポルシェ）

ポルシェ911 GT3は今や非常に高価になりました

ツアーパッケージGT3は、前任者よりも少し重くなっていますが、オプションのLeichtbauパッケージ（Forged Wheelsを含む）がかなりの費用でほとんど古い重量を獲得しています。

（画像：ポルシェ）

それはまた、更新されたGT3の大きな欠点でもあります。今では本当に高価になっています。ポルシェが注文リストを迅速に取得することはおそらくほとんど反対しないでしょう。しかし、それは自動変速機と翼を備えたGT3、または手動ギアボックスを備えた斬新なバージョンになりますか？

（画像：ポルシェ）

• 驚異的なモーター
• 立派な男
• 機械的なスペルクによる古典的な911ロードの動作

• 間隔
• 退屈な排気音
• カップルカーブに浸します

とりわけ、ポルシェがこのような異なるアイデンティティを持つさまざまなGT3バリアントの選択を提供することは素晴らしいことです。あなたが好むものは純粋に個人的なものです。彼らはすべて素晴らしいです。

間違いを見ましたか？私たちにメールしてください。感謝しています。

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