もう到着しているはずです。ほんの数週間以内に到着するはずです。それから、市内の 7 つの停留所 (カンパニア、マルサラ、モンツァ Fs、トレント広場とトリエステ、ヴィッラ レアーレ、サン ジェラルド病院、およびポロ競技場) までの M5 の延伸プロセスを開始できます。これは2つの県（ミラノ首都圏とモンツァ・ブリアンツァ県）を結ぶ初の地下鉄となる。
数週間後には何が起こるでしょうか
ある機密情報筋が編集チームに語ったところによると、 モンツァ今日 これは、市内に地下鉄を導入するという長年にわたるプロジェクトの次の重要な（そして待望の）ステップです。 「官僚的なプロセス全体を開始するための待望の大臣令は、11月の第1週に発表される予定です」と彼は私たちに語った。しかし、さらに安心できるニュースは、M5 を導入するための資金があるということです。みんな。 「最近1億ユーロの穴があったという噂にもかかわらず、我々の情報筋は続けているが、実際に行方不明になっているのはわずか300万ユーロだ。この数字はさほど困難なく回収できるだろう。」
どれくらいのお金が足りないのか
数字が手元にあるので、計算はすぐに行われます。追加費用は 5 億 8,900 万ユーロに達しました。一方、ミラノ市は、M4 の延伸（プロジェクトは M5 よりも進んでいない段階にある）に見込まれていた 4 億 600 万ユーロと、M1 車両基地の拡張に予定されていた 7,000 万ユーロを返還した。インフラ省は1億ユーロを用意した。一方、ロンバルディア州はさらに1,000万人を投入した。 「総額は5億8,600万ユーロだ――我々の情報源が繰り返し述べているが――。すべてを始めるのに足りないのはわずか300万ユーロだ。行政にとって、特にこのような重要なプロジェクトの場合、回収は不可能な数字ではない。」
リスクは何ですか?
工事にゴーサインを出すのがさらに遅れることに比べれば、取るに足らない数字に思えるだろう。数週間前、アクセルを踏み込み、入札提出期限である2025年12月31日までにスピードアップするよう政党や団体に呼びかけたのは、モンツァ本部協会（常に市内への地下鉄導入を推進してきた）だった。同氏は「さらに遅れが出るごとに、毎月600万ユーロの費用がかかる」と述べた。
モンツァはどう変わるのか
リラの到着プロジェクトは、モンツァの将来の道路網もその上に構築され、昨秋、モンツァの人々が10年以内に市内を移動する方法を概説するPUMS（持続可能な移動のための都市計画）の承認を得た。紙の上ではすでに M5 が存在する都市。さらに、教育センターの終点、将来の学生寮の隣には、ヴァラッシーナとモンツァ・サロンノからモンツァに到着し、その後地下鉄でミラノに到着する通勤者のために、大規模なインターチェンジ駐車場も建設されます。
#M5の資金はあり閣僚文書もすぐに公開されるでしょう