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2026-01-20 18:00:00
- ニュージャージー州は電動自転車のより厳格な規則を導入したばかり
- 他の州も同様の制限を検討している
- 多くの電動自転車支持者は新しい法律に不満を抱いている
ニュージャージー州は印象深い 新しい電動自転車法 これは州内のライダーに深刻な影響を与えるだろうし、米国内やその他の国でより広範囲に規制が強化される兆候である可能性があり、電動自転車や電動スクーターなどの同様の技術の導入に深刻な影響を与える可能性がある。
新しい法律の下では、ニュージャージー州で乗る電動自転車のすべての分類では、車やバイクの場合と同じように、免許を取得し、保険に加入し、車両を登録することが義務付けられます。また、電動自転車を所有および操作するには、15 歳以上で原動機付自転車の免許を持っているか、17 歳以上で有効な運転免許証を持っている必要があります。
同州はまた、ライダーが低出力の電動自転車を高出力のものに改造できるコンバージョンキットも禁止し、来年は電動自転車(時速38マイルを超える速度で走行できる最速層の自転車)のオンライン販売も禁止した。
この法案を提案した議員とその支持者らは、これが電動自転車の安全性にとって大きな勝利であると歓迎しており、法案提案者のニック・スクタリ上院議長は「我々は電動自転車利用の新時代を迎えている」と宣言し、昨年末のいくつかの注目を集めた事件を受けて、電動自転車関連の傷害や死亡を防ぐための地方自治体の行動を紹介した。
しかし、電動自転車愛好家はニュージャージー州の行動についてあまり肯定的ではない。このようなさまざまな記事やソーシャルメディア投稿が見つかります。 クリス・クロスドは、現在の市場には保険の選択肢がないことや、この法律が二酸化炭素排出量を削減し、交通渋滞を緩和する取り組みと矛盾していることなどの問題を指摘し、これを「これまでで最も愚かな電動自転車法」と呼んでいる。
ただし、これらの声は、現在行われているすべての行動に完全に反対しているわけではありません。むしろ、対象を絞ったものではなく広範な措置が、多くの人にとって確実な代替移動手段を提供する電動自転車への関心を損なう可能性があることを懸念している。特に、ニュージャージー州が最後に制限を課すことはないのではないかと懸念しているため、ニューヨーク州はその好例です。 同様の上院法案も準備中。
電動自転車ファン自身がすぐに指摘するように、電動自転車は明確に定義されたカテゴリーではありません。この用語は、最小限の補助(時速 20 マイル以下で最高速度まで達する)を提供するペダル バイクだけでなく、時速 30 マイルを超える速度で走行でき、ペダルをこぐことを意図していない効果的な電動バイクを指すために使用することもできます。
明らかに、これらの種類の車両には大きな違いがありますが、非常に一般的なカテゴリ名とサブカテゴリ間の具体的な違いの理解が低いことは、人々が思っているよりもはるかに強力な電動自転車を購入しやすく(事故につながる)、議員がルールを広すぎることを意味します。
残念なことに、電動自転車による怪我が増加しているため、より厳格な規則を導入する必要があることも明らかです(経由) ベロ そして BBC)。これの一部は乗客数の増加によるものですが、それだけでは増加の説明がつきません。電動自転車のパワーや重量の増加などの要因も影響しているようです。
幸せな中間点はあるのでしょうか?
私は電動スクーターの大ファンであり、ある程度電動自転車も好きであることについて書きました。電動自転車は通勤者にとって、より環境に優しく、かなり便利で、非電動自転車に乗るよりも身体的な負担が少なく、運転に代わる優れた選択肢となるからです。したがって、アクセスを過度に制限することには興味がありません。
その代わりに、私はさまざまな国のドローン規則が定めた例に従うつもりです。電動自転車のメーカーはまず、自社の自転車を公道で使用することを承認し、最高エンジン速度と重量に基づいてカテゴリーを割り当てます。
最も軽く、最も速度が遅い電動自転車は、ほんの少しの補助があればペダル自転車に匹敵するものであるため、若いライダーでも利用できるでしょう。中量バイクやスピードバイクは高齢者に限定され、道路とライダーの安全性についての理解をチェックする何らかのオンラインテストが必要となる。そして、最も重く最速の「電動バイク」(いわゆる「電動バイク」)を利用するには、運転免許証に似た何らかの免許が必要となる。
ただし、どのタイプの自転車でも大人が登録し、登録番号をタグ付けする必要があります。登録はオンラインで行うことができ、英国のドローンにオペレーター ID を付ける必要があるのと同様の方法になります。
これは単なる 1 つのアイデアであり、コメントで代替案をぜひお聞きしたいのですが、ニュージャージー州の規則よりも、安全性の向上と電動自転車の比較的アクセスしやすさのバランスが取れていると感じます。
他の管轄区域が電動自転車の規制にどのように取り組むかを見守る必要があるが、私がここに座って英国の電動スクーター法が緩和されることを期待していると、実際にはさまざまな場所で規制が強化されるのではないかという疑念を抱いている。私の予感が間違っていることを祈ります。
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