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「私は自分の給料1億ユーロについて、どんなくだらない話も我慢しない」

その精神のもとに彼は ステファニー・ポープの擁護に飛びついた ボーイング社が先月、苦境に立たされている民間航空機部門の責任者に彼女を任命したときのことだ。会計学の学位を取得し、財務管理の役割が大半を占めるキャリアを持つポープ氏は、エンジニアリングの経験が不足しているため、ドアプラグが爆発して以来航空機メーカーを悩ませている生産上の問題や安全上の危機に取り組むには不向きだと業界関係者らは主張した。 1月、16,000フィートでアラスカ航空737の撮影。しかし、オレアリー氏は次のように述べた。「ボーイング社はエンジニアを再び責任者に戻す必要があると人々は言っている。 いいえ、そうではありません。 エンジニアたちは、すべてを再設計して、ピカピカの新しい飛行機の開発に 500 億ドルを費やしたいと考えています。「ボーイングが今必要としているのは、退屈な日常の実行だけだ。 したがって、私は、ロジスティクス作業を実行し、予定どおりに予算内でウィジェットを提供できる、はるかに多くの会計士を担当させるつもりです。」オリアリー氏はポープ氏の任命に非常に熱中しており、生産危機の結果辞任するデイブ・カルフーン氏が今年後半に予定されている退任に続き、ボーイング社最高経営責任者への昇進が彼女に見逃されることを望んでいる。同氏は、ボーイング社にはワシントンDCの政治的問題と闘う責任者が必要だが、ポープ氏は同社の品質管理の欠陥を修正し、シアトルの製造拠点での納期待ちを解消するために放っておかなければならないと述べた。彼はこう言いました。「担当エンジニアは絶対に必要です。 病院に医師を任命するようなものです。 医者は人を治すのは得意ですが、病院を運営するのは苦手です。」このアイルランド人は、ボーイング社の最大の顧客の一人として、組立ラインの労働者を激励する講演をするためにシアトルに飛ぶことをポープに提案したことさえあるが、彼女はこれまでのところその申し出を断っている。同氏は、「顧客はボーイングと製造現場を支持する必要がある。 私は彼らに、彼らは素晴らしい航空機を作っていること、そして基礎に集中するよう伝えます。」オリアリー氏はまた、トリニティ・カレッジでビジネスと経済学を学び、ストークス・ケネディ・クロウリーで税理士としての訓練を受けた自身の金融分野の背景を、飛行甲板経由で役員室に登頂した他の多くの航空会社リーダーの背景と対比している。同氏は、「航空会社は長年にわたり、次のおもちゃを飛ばすことだけに興味のある元パイロットによって経営されてきた。 ライアンエアーで私たちが実証したのは、会計士を担当者にすると単調で退屈で反復的なものになるかもしれないが、実際には私たちはそれを実現するのが非常に得意だということです。「会計士に世界を担当させるべきだ。 退屈で退屈かもしれないが、彼らは細部までやり遂げ、実行してくれるだろう。 私たちは非常に中傷されている種族なのです。」提案されているボーナスについては、たとえ金融機関が「私を怒らせるためだけに」大量売却を調整するかもしれないと冗談を言ったとしても、1億ユーロが支払われれば彼は間違いなく彼自身のレベルに達するだろう。 しかし、プレミアリーグのグアルディオラやクロップのように、ライアンエアの監督は賞金の見通しよりも結果に重点を置いていると主張し、「そのことについてはそれほど動揺していない」と語った。 #私は自分の給料1億ユーロについてどんなくだらない話も我慢しない