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「特に深刻な」事実に応じた1450万ユーロの制裁：エア・カライベスと元親会社 アンティル諸島 同社は水曜日、短距離路線の価格について合意したとして競争当局によって指名された。海外領土が生活費に対する要求の舞台となっている時期に発表されたこの決定の中で、当局は、地域の航空市場を共有する航空会社間のこの調整により「販売される航空券の平均価格を引き上げることができた」と断言した。
それは エア・カライベス 2015年から2019年の期間に遡るこれらの事実により、最も重度の制裁（1,300万ユーロ）を受けた（デュブルイユ・グループ）は、プレスリリースで競争当局を特定し、親会社のKファイナンスに対して150万ユーロの制裁も明らかにした。当時のアンティル航空の会社。コンサルティング会社マイルズ・プラス（エアロジェスション）も同じ訴訟で７万ユーロの罰金を科された。
当局によると、「関与した企業は、2015年から2019年にかけて、フランス国内およびカリブ海諸国間の島間の航空接続の価格と価格条件に関する3つの協定を締結した」。具体的には、これらは「ポワンタピートルとカリブ海」間の接続であった。フォール・ド・フランス、そしてこれら2つの都市とサン・マルタン、サント・リュシー、サント・ドミンゴの間の都市も同様です」と彼女は語った。下線を引きます。
「2015年2月から6月にかけて、そして2016年9月から12月にかけて、アンティル航空とカライベス航空は、アエロゲシオンの支援を受けて、将来の価格設定の意向について話し合い、航空券の価格設定条件について相互に約束しました。飛行機」と同じ情報源によると。 「その後、2017年4月から2019年12月にかけて、関係企業は価格と価格条件の固定に関する第3次協定に参加した」が、すべて「不可侵協定」の枠組みの中で行われた。
“法外な価格”
競争当局は、「アンティル航空とカライベ航空が実施している反競争的慣行は特に深刻である」と判断し、「これらの地域の住民は、本土よりも大幅に高い生活費に直面しており、真に生存可能な生活手段はない」と指摘した。飛行機の代替手段」であり、複占企業によって「顧客の囚われの立場」に置かれている。
「法外な価格を考えると、この行為を疑った」とグアドループのオリビエ・セルバ議員（リオット）は反応した。 「移動キロ数を考えると、それはほぼ世界で最も高価な路線（マルティニーク－グアドループ線）だった」と彼は宣言し、「これらの違反者が制裁を受けているのを見て満足している」と表明した。 「消費者に不利益をもたらすこの行為は深刻であり、競争が開かれ、適正な価格を設定できる慣行が確立されることを願っています」と同氏は結論づけた。
「エア・カライベスは、本日発表された、西インド諸島地域ネットワークのみに関する古い事実に関する競争当局の決定に留意する」と同社はプレスリリースで述べた。
「私たちは、可能なフォローアップを検討するために、私たちのアドバイスをもとにこの決定を分析しているところです」と、首都圏との長距離便も運航している航空会社は付け加えた。関係者によると、同社は2023年の決算に当局からの制裁に伴う上限額を計上していた。アンティル航空は最近清算されたばかりで支払い能力がなかったことから、アンティル航空には直接罰金を課さないことを決定した。したがって、制裁の対象となるのは元親会社であるKファイナンスである。
アンティル航空の社名であるCAIREグループは、サン・マルタン地域社会と提携したエデイス空港グループの持株会社に2023年に部分的に引き継がれ、2024年7月にアンティル航空の運航を再開することが可能となった。このエピローグは、海外コミュニティ、特にマルティニークでの高生活費に反対する運動が9月1日に始まり、都市部の暴動や暴力で悪化した、緊迫した状況の中で描かれている。
#特に深刻な価格協定に対しカライベ航空とアンティル航空に1450万ユーロの制裁