「残忍で、彼らは非常に攻撃されていると感じている」：予算の不確実性がサウサンプトンのボートショーに影響 |高級品部門

「わこれに赤ワインがかかったらどうなるでしょうか？」カーペット店を覗いているとよくある質問です。しかし、偶然にも、ヨットを購入するときに同じ質問が表示されます。 「ああ、あのデッキからは絶対に外せないよ」若いカップルのもう半分は、最近係留されている200万ポンドの3階建てヨットの1隻を大きくしながら答えた。 サウサンプトン インターナショナルボートショー。

トップクラスのボート製造業者がヨーロッパ中から港町に集まり、これまでにないほど大きく、優れた、大胆なヨットや、小型の帆船やモーターボートの列を披露しました。しかし、一部のベンダーの推計によると、かつてはカンヌやモナコの展示会と並んでこのシーズンの必見のショーだったが、今年は約30％縮小したという。

変更の一部は番組の経費削減の一環だったが、今年は規模が縮小する理由を理解するのは難しくない。相続税や年金に関するアドバイスを宣伝する旗が風になびき、増税により富裕層の購買力が抑制されるのではないかとの懸念のなか、今月の政府予算に関する雑談が舟橋の周りで渦巻いている。

レイチェル・リーブスは財政を立て直す方法を検討中、 「最も広い肩」を持つ人々は「公平な負担」を支払うべきだと述べた。首相が富裕層への課税に使用する正確な方法は不明だ。リーブス氏は以前、新たな政策を課す可能性を否定していた。 「富裕税」 しかし、キャピタルゲイン税の税率引き上げを含む他の選択肢も浮上している。家賃収入に国民保険を課し、より高い市税枠を設ける。

ボートブローカーのキー・ヨッティングのビル・ストリンガー氏は、今年の売り上げを確保するのはこれまで以上に難しいと語る。 「私たちは弱い立場にいます」と彼は言います。 「世界には多くの不確実性があります。クライアントはお金を持っていますが、より慎重になっており、人々の頭の中は予算のことばかりです。」

スーパーヨット・タイムズによると、全長50メートル未満の船舶の売上高は12％減少しており、これは30～40メートル級のセーリングヨットの売上が激減しているためだという。 30～40メートルのモーターヨットの販売は横ばいとなっている。

ストリンガー氏はさらに、「買い手は予算内でどうなるかを知りたいために先延ばしにしている。年初に事業を売却するつもりだと言っていた人も何人かいたが、彼らはそれを延期するつもりだ」と付け加えた。

「売上を得るのは難しいですが、可能です。人々の意思決定を妨げるのはお金の入手可能性ではなく、不確実性です。」

「それではボートを買おう」

英国の高級ボート市場の一部でも圧力が高まっている。プリマスに本拠を置くプリンセスと、プールに本拠を置く同業のサンシーカー・インターナショナルはこの部門のリーダーであり、前者は昨年、時給労働力を約260役削減する計画を打ち出した。

同社のウィル・グリーン最高経営責任者（CEO）は従業員に対し、2024年は「同社史上最も厳しい商況」であり、労働党の最初の予算は再建計画に「重大な影響を与えた」と語った。

現在、業界が労働党の2度目の予算に備えているため、サウサンプトンのショーで買い物をする億万長者へのマーケティングが重要になっている。

ショーには10日間で約9万人の来場者があり、愛好家から本格的なバイヤーまで、ポンツーンに並ぶヨットを見学した。これらは印象的な車両で、全長が 30 メートル近いものもあり、そのほとんどには豪華なダブルベッドルーム、専用バスルーム、大理石のトップのキッチン、巨大なメディア ユニットが装備されています。

この部門は英国経済に総額 47 億ポンド貢献していると述べていますが、ショーを見ればその理由が簡単にわかります。観客の中には、高額な浪費家もいます。ジェットスキーでフリップをするプロが、新しいおもちゃの可能性を物色している中年男性のグループを引き寄せます。

造船所のステージでは毎日生演奏が行われ、フード トラックやギネス バーも登場します。それは確かに気分を明るく保つのに役立ちます。英国最大のボート販売店の一つであるインスピレーション・マリン・グループのフィル・ドリン氏は、税金に対する懸念が高まっているにもかかわらず、思い切って購入しようとする購入者がまだいると語る。彼のグループは、プリビレッジ カタマラン、ハンセ、デーラー、ムーディーのセーリング ヨットを代表しています。

「政府の政策が変わると、富裕層に対してかなり否定的な傾向があり、彼らは不安になってお金を手放さないのです」と彼は言う。

「しかし、さらに1年が経ち、彼らはただ年をとっただけだと気づきます。私たちは今、その段階にいるようです。彼らは、もういいや、このままやっていこうと考えているのです。」

平均販売価格は約40万ポンドに相当するドリン氏は、購入者を最も動揺させているのは年金相続税の変更であり、そのほとんどが60～70歳であると語る。 2027年4月からは、 確定拠出年金ポットはIHTネットに引き込まれる予定。

「それは残忍です」と彼は言う。 「彼らは非常に攻撃されていると感じている。現時点では税制に対して間違いなく悪感情がある。」

相続税を支払う前に贈与できる金額の上限（現在、贈与者がさらに7年間生存する場合は適用されない）が検討されていると伝えられており、ボートの所有者に影響を与える可能性がある。しかし、固定資産税の引き上げが議論されているため、一括投資を検討している消費者にとってボートは依然として魅力的な選択肢となる可能性がある。

それでも、ボートは管理が複雑な資産です。英国でヨットを購入する場合、主な税金は VAT と関税であり、これらは船舶を購入する場所と使用する場所によって異なります。英国のヨット所有者にとって幸運なことに、EU には「一時入場」制度があり、英国の VAT を支払ったボートは、ボート自体に欧州の VAT を課すことなく、一度に最大 18 か月間 EU 海域を航行することができます。

しかし、車と同様に、ヨットの価値は徐々に下がりますが、通常はその速度が遅いです。スーパーヨット・タイムズによると、2024年には全長30メートルを超える中古ヨットの価格が平均7.9％下落した。

予算だけが購入者を思いとどまらせる要因ではありません。 「生活費危機と金利上昇が市場に影響を与えるとは考えていませんでしたが、どうやら影響が出たようです」とストリンガー氏は付け加えた。 「もう一つの要因は、新造ボートの価格が過去5年間で劇的に上昇したことだ。2010年当時は、歯科医、弁護士、校長は給料でボートを購入できた。今では、誰かを死なせるか、自分の事業を売却するかのどちらかでなければならない。」

現金購入者が乗車

しかし、真新しいボートだけでなく、より高い税金を負担する余裕のあるエリート層のバイヤーも存在します。ヨーロッパ最大の海洋ブローカーの1つであるアンカスタの販売ネットワークディレクターであるスチュアート・ブラザートン氏は、同グループの9月の売上は過去最高で、カンヌとサウサンプトンのショーを合わせて2,000万ユーロ（約1,700万ポンド）以上を確保したと語る。

このグループは幅広いモデルを販売しており、ヨットの価格は 15,000 ユーロから 2,200 万ドル以上に及びます。

「ベネトーの小型帆船から全長 30 メートル (96 フィート) のサンロレンツォの契約に至るまで、当社のすべてのブランドで販売が行われています」と彼は言います。この豪華ヨットの価格は400万ポンド以上だ。

「調子に乗ってしまう人もいます。ボートショーの熱に浮かれて、会計士に相談して、大金を引き出すのは時期尚早だと悟るのです。

「融資を受けてもらえることもありますが、お金を借りることに反対する人もいます。」

ストリンガー氏によると、ショーを熟読している真剣な買い物客のほとんどは現金購入者だという。

「海洋金融はたくさんありますが、非常に高価です。なぜ誰もそんなことをするのか分かりません」と彼は言う。

「ボートを購入するのは複雑な問題です。非常に感情的なものであり、家族、パートナー、経済的なこと、すべてが適切に行われる必要があります。」